文/都安

Genesis这个品牌可能大家并不是很熟悉，听过这个品牌的人可能知道是一个进入中国市场不久的韩系品牌，但其实这不是它第一次来到中国。早在2008年Genesis就进入中国市场，当然那个时候它还并不叫捷尼赛思，而是命名为Rohens劳恩斯，售价区间在39.8-52万元。那个时候北京现代和东风悦达起亚可以说是在国内市场如鱼得水，而该品牌就像是看到了希望一般冲进中国市场。

捷尼赛思三进中国

(相关资料图)

2008年进入国内市场以后，多年也未见起色。不仅在中国市场没有什么特别大的收获，即使在北美市场中其他品牌面前也只是一个无名小卒。可是它并没有放弃，并不是说做出了什么突破性的研发，而是在2014年做出一个决定——重新改名为捷恩斯二度进军中国市场，但是这次的表现也只能说“碌碌无为”，好像在国内市场始终没有他的一席之地，于是在2017年退出中国市场。实话说，改了两次名字也并没有在国内市场激起什么水花，如果不想放弃也应该拿出什么真本事了吧？在国内三年没有出现他的身影之后的2021年，它带着捷尼赛思这个新名字再次来到了中国市场。

海外市场斩获颇丰

捷尼赛思哪来的信心再度来到中国呢？这或许是因为在他们的本土市场韩国和北美市场获得成绩后的勇气。今年一季度，捷尼赛思在北美市场的销量突破万辆，同比增长43%。2021年，捷尼赛思在美国市场累计销量49,621辆，同比增长超2倍。从2015年推出至今，捷尼赛思全球累计销量已超70万辆，其中以韩国本土以及北美市场占比最大。并且，捷尼赛思连续多年获得J.D.Power、美国消费者报告等机构所颁布的奖项。

国内表现差强人意

但是重新回归之后的捷尼赛思，在中国似乎并没有像在海外那样受到欢迎。在它回归期间，分别在国内市场推出中大型轿车G80以及中大型SUV车型GV80（售价区间介于35-62万之间）10月份，推出捷尼赛思G70（售24.98万起）这三款车型。但是据新车交强险购买公布数据显示，捷尼赛思2022年一季度在华销量为仅298辆。其中，G80一季度销170辆、GV80为86辆、G70为42辆，这样的数据可以说是差强人意。

再战新车G90

最近，捷尼赛思又推出新车G90，前段时间已经在美国上市，并且年内会引入国内。共推出两款车型，售价分别为89495美元和99795美元，约合人民币为60.42万元和67.36万元。简单看一下这款车，的新车使用的是大尺寸镀铬格栅，符合豪华车定位，加上隐形门把手，更是符合当下设计潮流。G90的长轴版长度为5465mm、轴距3370mm，同时将提供20英寸和21英寸两种轮圈可选。内饰由12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表组成的双联屏设计，搭配下方的空调控制显示屏、旋钮式换挡杆以及双幅式方向盘，不管是外观还是内饰豪华感还是比较到位。

动力方面，新车均搭载3.5T发动机，最大功率为280千瓦，峰值扭矩530牛·米，在高配车型上还拥有轻混系统，最大功率为305千瓦，两者均搭载AWD四驱系统，还提供了后轮转向系统，该系统使后轮能够在低速时最多转动4度，而在较高时速下，后轮最多只能转动2度。

新车的推出是否会在国内市场获得新的成功大概会是品牌关注的焦点。就这次G90的整体来看，各种设计也挑不出什么错，但是要消费者花这么多钱买一个在国内市场并不知名的品牌还是有一定难度，如果想要挽回中国市场或许应该更多的投入到国内品牌影响力地建设方面。