进入2022年下半年之后，我国汽车产销量开始有所恢复，7月份我国汽车产销量分别达到245.5万辆和242.2万辆，同比增长分别是31.5%和29.7%。

在整体汽车销量火爆的背景之下，各大品牌的销量其实也有了不同程度的上涨，所以我不知道题目所说的7月日系车企集体哑火指的是哪方面，到底指的是纯进口车还是合资车？

(资料图)

如果是纯进口的日系车企，销量哑火很正常，而且这已经不是什么新鲜事。

比如2022年上半年，雷克萨斯在中国的销量只有86750辆，同比下滑达到29.7%；而且最近几年雷克萨斯在中国的市场销量一直呈现下滑的趋势。

比如2020年雷克萨斯在中国的销量还取得了11%的增速，但是2021年增速已经下滑到1.1%，按照2022年上半年的走势来看，不排除2022年雷克萨斯在中国市场的销量有可能录得负增长。

但如果从合资车实际销量来看，日系合资车销量并没有哑火，在市场上仍然有很大的份额。

比如在2022年7月份销量最多的15款车型当中，日系品牌就有多款车型上榜，其中排在第一的东风日产轩逸单月销量更是达到39,065辆，虽然同比下降2.64%，但整体销量仍然比较大。

另外东风本田CR-V单月销量22636辆，同比增长48.31%；广汽本田雅阁单月销量20455辆，同比增长125.37%；

当然在TOP15当中，有部分日系品牌销量确实出现了一些明显的下滑，比如一汽丰田卡罗拉单月销量22381辆，虽然销量比较大，但同比下降就达到26.29%；另外广汽丰田凯美瑞单月销量18438辆，同比下滑9.97%。

由此可以看出，目前日系车企既有取得快速增长的，也有出现明显下滑的，但从整体来说日系车企颓势确实越来越明显。

那为什么现在日系车企没有那么受欢迎了呢？我觉得这里面可能有几方面的原因。

第一、国产品牌的崛起。

放在十几年前消费者没得选，很多人在买车的时候只能买一些进口品牌或者合资品牌。

而且在十几年前国产车的整体名声并不太好，在很多人印象当中，国产车就等于低质、没面子。

然而最近几年时间，我国汽车品牌无论是在设计上还是在品质上已经有了明显的提升，尤其是在新能源赛道上，中国汽车其实已经处于全球前列，甚至有部分技术领先全球。

而且相比进口车以及那些合资者来说，国产汽车要比他们更懂中国消费者，国产品牌推出的车型更符合中国市场的实际情况。

一方面是国产汽车的造型比较符合中国人的审美观点，比如外形漂亮，内部空间大，你甭管耗不耗油，故障率高不高，因为很多人对耗油都没有概念。

另一方面国产车的定价相对比较便宜，同样的配置国产车明显要比合资车或者进口车更便宜一些，所以性价比更高。

第二、日系车企在新能源布局上慢了半拍。

新能源汽车发展将是一个大趋势，这点可以从我国新能源汽车的销量看出来，最近几年，我国新能源汽车销量增速非常快，比如2021年新能源汽车销量就首次突破了300万大关。

进入2022年之后，尽管受到缺芯、供应链受阻等多种因素的影响，但是进入2022年下半年之后，新能源汽车销量又开始恢复，而且增速非常快，比如7月份新能源汽车销量达到59.3万辆，同比增长120%，新能源汽车销量占当月整体汽车销量的比重已经上升到24.5%。

而新能源汽车现在之所以越来越受到大家的欢迎，一方面是新能源汽车的续航里程，充电效率一直在不断提升，这样可以解决大家的充电焦虑和里程焦虑。

另一方面进入2022年之后，很多地方都推出了消费鼓励政策，其中有很多地方都推出了购车补贴，很多地方的补贴主要针对新能源汽车，这就增加了大家购买新能源汽车的积极性。

这也是为什么2022年下半年，新能源汽车销量这么火爆的重要原因。

然而在新能源汽车赛道上，日系车企明显慢了半拍，他们更多的都是坚守传统的燃油车或者坚持走混动路线，所以有部分市场空间自然就被国产的新能源汽车给替代了。

第三、日系车企创新乏力，跟不上中国消费者的变化。

这几年时间国产汽车创新非常活跃，无论是在外观创新，动力创新，还是在整车创新方面都有了很明显的进步。

但是纵观日系车企，我们可以发现他们创新其实并不那么积极，很多都是坚守传统的技术以及路线，无论是在外观设计、车型出新、或者动力创新方面都乏力。

以前在大家收入不是很高的时候，日系车企还可以凭借着他们故障率较低，维护成本低，油耗低等优势吸引消费者。

但是现在消费者在买车的时候已经不仅仅看中这些地方，很多人对汽车的空间，对汽车的造型，对汽车的智能化都有越来越高的要求，如果日系车企不能跟紧消费者的需求变化，那迟早会被市场边缘化的。

总之，随着中国汽车产业的不断崛起，国产汽车在市场当中的份额肯定会越来越高，但是汽车的市场整体就那么大，国产汽车抢走了一部分市场，那其他品牌的市场份额肯定会减少。

另外如果一些外资品牌以及合资品牌不能紧跟时代的步伐，不能推出顺应消费者需求的产品，那迟早会被市场淘汰的。