丰田和本田的发动机，一直都是市场中省油和品质的保障，而随着新能源市场的到来，无数车企为了迎合该市场，纷纷开始着手研究旗下的纯电车型，但是由于纯电车型的技术啥不成熟，容易给用户造成很大的续航焦虑，于是很多车企另辟蹊径，开始转战混动领域。本田和丰田作为国内汽车市场中数一数二的合资品牌，自然也不会放过这个机会，于是在这个混动技术“躁动”的年代，丰田推出了双擎技术，而本田则推出了IMMD技术，在没有混动车型之前，两田旗下的车型就以省油著称，可想而知在搭载了新型混动技术之后，两田旗下的车型在这方面将更强大。不过这一切在今年4月份，广汽传祺发布了旗下钜浪混动GMC2.0全新混动技术后，彻底改变了。

(资料图)

钜浪混动GMC2.0打破现有格局，让自主成为主流

要知道，在目前的国内汽车市场中，本田的2.0ATK发动机热效率可是高达40％，而丰田2.5ATK发动机的热效率更是高达41％，更高效的热效率，让双田旗下的车型燃油损耗达到了最低，最大程度上保障了新车的动力性能和燃油经济性，这也是双田车型在市场中卖得不错的原因之一。而钜浪混动GMC2.0混动技术所采用了2.0ATK阿特金森高效发动机的热效率更是达到了42.1％。从账面数据来看，钜浪混动GMC2.0的发动机热效率相比于两田而言，处于绝对的优势地位，而更高的热效率，让搭载这项技术的车型相比于搭载两田混动技术的车型，燃油经济性更加可观，动力储备更加充足。

除了高热效率的发动机外，钜浪混动GMC2.0还集成了双电机平行轴串联DHT，而这项技术可是广汽传祺自研首创的成果，该技术不仅可以实现多挡多模式的驱动方式和大扭矩平台的输出功率，同时还能将能量管理进一步优化，相比于市面上的主流混动车型，搭载钜浪混动GMC2.0混动技术的车型将会多出一个挡位，也就是当发动机介入驱动后，会有着更加高效的工作区间，再加上AT换挡机构，可以实现P1+2AT+P3的组合，相比于本田IMMD3.0 P1+P3而言，显然钜浪混动GMC2.0要更加出色。

真实的实测成绩，用事实来证明钜浪混动GMC2.0的强大

影酷作为广汽传祺旗下首款搭载了钜浪混动GMC2.0混动技术的车型，其通过两次“一箱油极限测试”证明了钜浪混动GMC2.0混动技术的强大之处，其中一次在6月22日开始，到26日结束，影酷共用51个小时，为消费者带来了1711km的最大极限续航，以及百公里3.2L的极低油耗，要知道在本次“一箱油挑战中”，影酷可是要穿越北方三大省份，其途径几乎有半个中国，并且在路途中还碰到了大雨天和堵车，以及各式各样的突发情况，但最终的测试成绩却没有让人失望，可见影酷在钜浪混动GMC2.0混动技术的加持下，有多么强大。

另一次的“一箱油极限测试”地点在塔克拉干无人区，要知道这样的测试对于燃油车来说，也是极具挑战性和考验性的，但影酷作为一款混动车，却毫无畏惧。在7月23日－7月26日，这几天内，影酷凭借着自身强大的耐热性和稳定性，用一箱油跑出了1285公里续航和4.28升百公里油耗的成绩。解锁用户高温出行新体验。

一个不选纯电车的理由，智能化配置让操控更加便捷

到这里肯定有很多消费者会说，既然我选择低成本出行，为何不选择成本更低的纯电车型呢？其实这个问题非常简单，究其原因便是纯电车型的技术并不成熟，而且充电设施，现在并没有全国普及，再加上远程出行的续航限制，以及路程中的续航焦虑，对于很多消费者而言，显然不是最佳之选。而影酷却不一样，其在钜浪混动GMC2.0混动技术的赋能之下，不仅有了超高的续航和超低的油耗，同时在智能科技方面，也处于同级车型中的主流层次。

除了市面上常见的各项智能化配置和辅助驾驶配置外，新车还配备了超前的超级泊车功能，该功能不仅拥有着记忆泊车和遥控泊车功能，同时还拥有一键泊出功能，可以让用户“不费吹灰之力”，就让新车停入车位，或者泊车车位，极大地增加了用户日常用车的便捷性。值得一提的是，影酷所搭载的记忆泊车功能，拥有1000米的覆盖范围，再加上跨层和倒车循迹功能，无论是老司机还是新手机，都能轻松驾驭。

结言

从钜浪混动GMC2.0混动技术的身上，我们可以看到自主品牌在混动领域中“坚持不懈”的身影，而这样的付出，也得到了相对应的回报，这一点从搭载了钜浪混动GMC2.0混动技术的影酷身上，便可以看到，其不仅在续航方面领先了同级别车型一大截，同时更有超低油耗来满足消费者低成本出行的需求，并且在智能科技方面，影酷也落后于其他混动车型，而这些功能和性价比，远不是本田IMMD和丰田双擎所能给予的。总的来说，钜浪混动GMC2.0作为自主研发的混动技术，其在品质上并不比那些合资品牌差，甚至还要更强，而这个现象也告诉了我们，自主品牌已然崛起，对于我们来说，也更有理由放弃合资车型，选择现在更加强大的自主品牌，而影酷便是一个不错的选择。