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我们都说，开车出行，最重要的就是安全，毕竟人的生命只有一次。造成交通事故伤亡的原因有很多种，这里也没有办法一一细数，但如果是因为车辆本身的原因导致车内乘员没有办法得到及时的救援，那就让人比较出离愤怒了。

前不久，在广西贵港的某段高速路上，就出现了这样的一个事故。一辆售价高达200万元的雷克萨斯LM在撞上路边护栏及水泥墩后，前后车门无法打开，导致三人被困车内。幸好经过路过的好心司机的奋力营救，前排两人被救出，后排的乘客由于车辆起火后迅速蔓延，导致无法施救，最终酿成“1死2伤”的悲剧。

无独有偶，就在8月12日，广东佛山又发生了一起类似事故。一辆丰田轿车在撞上路中间的路牌立柱后起火，车门同样无法打开，幸好事故发生在闹市区，路过的群众纷纷拿出灭火器来灭火，并通过打碎车窗玻璃的方式来进行施救。由于网传的视频长度有限，并没有看到事故的最终救援情况，车内乘员是否安全得救，还有待警方的进一步通报。

在这两起事故当中，有两个值得关注的点，一个是撞车后起火，另一个是车门无法打开。前者还比较容易理解，毕竟无论是燃油车、混动车还是纯电车，受到剧烈撞击后，都有一定的几率起火。但是，车门无法打开这个情况，就很难让人接受了。它将会导致车内人员无法实现自救，假如外来救援不及时或者救援力量不足，再加上车辆起火等因素，非常容易发生人员伤亡。

考虑到乘客安全，现在的汽车基本都有汽车发生碰撞事故后车门自动解锁的功能，以方便乘客自救和救援人员施救。雷克萨斯LM的用户手册里面就明确写着安全气囊打开后，所有车门都会自动解锁。但是它又在后面的章节中，给自己打了一个补丁，说在某些场景下，该系统可能会不工作。这简直就是开玩笑嘛，你就是车辆的生产厂家，哪有自己把安全责任全撇掉的道理？假如消费者知道你这款车受撞击以后车辆不能开锁，谁还会购买你的产品呀！

发生在广西贵港的这起事故的真相到底如何，都还有待于雷克萨斯官方的调查。但结合8月12日发生在广东佛山的这起事故，笔者更倾向于是丰田汽车的设计缺陷问题或者零部件的问题，更大的可能是零部件的问题。

首先说设计缺陷问题，车门自动解锁这个功能不像是什么防撞梁、车身结构这类的东西，应该不算是什么车辆设计上的难点，它提供了这个功能，在车辆设计上就很难说有什么缺陷。至于雷克萨斯LM的用户手册上的系统不能工作的说法，更大的可能是厂家为了将来因为车门不能打开发生某些事故时，给自己减轻责任，这自然是不被大家所认同的。

由于雷克萨斯和丰田汽车的许多车型都是同平台的产品，零部件的通用程度相当高，很大可能雷克萨斯LM和佛山发生事故的丰田轿车都是采用同样的气囊传感器和车门解锁控制器。考虑到事故当中的情况，笔者认为，更有可能是车辆自动解锁的控制器，和安全气囊爆开的传感器，在信息互通上存在问题，导致在安全气囊爆开的前提下，车辆还无法实现自动解锁。换句话说，就是在发生事故时，车门解锁控制器认为安全气囊没有爆开，车辆完好无损，不需要进行解锁。

当然，由于信息有限，没有经过细致的调查，还很难知道就是哪个零部件所发生的问题，我们也没有办法下结论。到底是零部件批量的问题，还是个别零部件的问题，建议丰田汽车对于采取同类传感器和控制器的车型进行一个彻底的安全排查。

无论如何，由于事关车内乘员的生命安全，希望雷克萨斯或者丰田汽车尽快作出调查结论，该召回就召回，该怎么处理就怎么处理。否则，雷克萨斯和丰田几十年来树立的好口碑，将会毁于一旦。