​8月3日，2022年《财富》世界500强榜单发布，今年共有23家整车企业上榜，总数相比去年刚好增加了一家，而新增的这一家，就是比亚迪。同时，比亚迪也是榜单上唯二专注新能源车的企业。另一家，叫特斯拉。

比亚迪进入《财富》世界500强

(资料图)

销量暴击 加快行业转型

今年上半年比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%。销量的上涨直接带动了国内新能源零售渗透率快速提升，今年6月，该数据已达到27.4%。要知道，欧洲一些国家的新能源零售渗透率可以超过60%，极致如挪威甚至高达90%。跟国际市场相比，国内还有很大提升空间，这也意味着电动化变革的速度将会更快。

比亚迪全球总部六角大楼

比亚迪在资本市场更是水涨船高，一度冲上万亿估值，目前比亚迪已成为中国市值最高的车企，是位居全球市值TOP3的汽车公司。

那么问题来了，比亚迪这些瞩目的外部成绩背后，仅仅是踩中汽车行业转型风口吗？笔者认为答案更多在于比亚迪自身具有领先的技术优势和全球化的市场布局。

技高一筹 塑造行业标杆

最近比亚迪旗下热度最高产品当属比亚迪海豹，这是比亚迪首款搭载CTB技术的量产车。简单讲，CTB技术是电池车身一体化技术，它简化了车身结构和生产工艺，提升电池包性能和安全性同时，利于整车性能。

比亚迪海豹

这种技术已被大多数车企，包括特斯拉视为新能源车优化的方向，但目前仍未普及。比亚迪率先量产并交付用户，领先性可见一斑。除CTB技术外，纯电专属e平台3.0、刀片电池、DM-i超级混动均是比亚迪拥有的颠覆性技术。

CTB技术

毫不客气地讲，技术赋能下的比亚迪，犹如装上助推器的科技运动员，在新能源这条赛道上不断实现着新的目标里程。

辐射全球 中国制造新名片

一个垂直领域的佼佼者，必然会迈向全球，而撬动国际市场，是比亚迪正在努力做的，并且走得很快。目前，比亚迪商用车全球累计销售8.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。

2021年，日本首条纯电动公交环线由比亚迪J6电动巴士运行

乘用车业务也是齐头并进，最近，比亚迪在东京召开品牌发布会正式宣布进入日本乘用车市场，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款车型。而此前，比亚迪早已进入欧洲市场和美洲市场。

海豹、元PLUS、海豚亮相日本发布会

比亚迪的品牌形象也在日渐提升。今年3月，英国皇室出访北美巴哈马时，其礼宾接待用车竟是一列比亚迪车队，威廉王子携凯特王妃坐上了一辆比亚迪唐EV。“皇室座驾”不胫而走，这也从侧面展现了比亚迪的海外影响力与产品认可度。

英国皇室乘坐比亚迪唐EV

新能源终实现汽车强国梦

双碳目标确定了新能源发展的道路；行业风口给了比亚迪展示自我的舞台；政策支持给了比亚迪优良发育的土壤；市场趋势则不断印证了比亚迪坚守的正确路线。比亚迪现如今的成绩，既是瞩目的，也是意料之中的，我们仿佛没有理由不为之鼓励，因为只有这样的中国车企，才能带着中国制造的光环，从汽车大国迈向汽车强国。