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在今年7月7日最新发布的《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》中，第六条明确表示要：“支持二手车流通规模化发展，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通和企业跨区域经营。”

说得通俗点，那就是国五排放标准二手车的限迁全面取消了，符合标准的车辆可以全国流通。

实际上，广东省于在6月就取消珠三角地区对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制，浙江省、江苏省、上海市同样也先后相继取消了国五二手车限迁。虽说截至目前，北京市依旧暂未同步取消国五二手车限迁的政策，符合国五排放的小型非营运二手车暂时还不能在北京市区域内流通。

在限迁的时候，国五排放标准的车辆如果上了异地牌照，在不能迁入限迁城市的时候，价格往往要低于限迁城市本地牌照的同款车辆，导致了部分车况好的二手车价格被低估，车主卖车也比较麻烦。

在限迁全面取消之后，国五排放标准的二手车会进行更大范围的流通，各地的二手车价格将会更为均衡。同时，在二手车没有最终使用者购买前，每次交易都无需提车、过户等流程，极大降低了车主和车商的各种成本。

对长三角、珠三角这些此前属于限迁范围的地区来说，由于不再以本地收车、本地销售为主，随着其他地区的国五排放标准二手车不断流入，二手车的价格普遍会有一定程度的下降。

但与此同时，由于不同二手车的车况不同，外地流入的二手车更难追朔车况，需要仔细检查是否有暗病、是否有泡水等情况。

中国汽车流通协会数据显示，2021年，我国二手车交易量达1758.51万辆，同比增长22.62%，交易金额达11316.92亿元，同比增长27.32%。而在二手车限迁全面取消之后，相信二手车市场会被进一步激活。