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最近几天看蔚来发了7月的销量，又过万了，和自己去年的成绩比很不错。要知道，蔚来均价超42万元，一辆车顶别家好几辆。所以，不看价格、单说销量，那不就是耍流氓呢。

但很显然，李斌对这个成绩不是很满意。在7月30日的一场活动上，李斌本人说，因为铸造方面零件产能的影响，导致ET7少交付了几千台。要是没有这几千台的影响，蔚来很有可能在月交付量上排在造车新势力的第一。

不过，个人觉得，蔚来似乎不太重视纯粹的总量的比较。毕竟，蔚来走高端路线，越来越多加入到新能源汽车市场的消费者，不都是可以承担起中高端车型的。

从6月份的整体销量盘点来看，蔚来在高端市场的表现还不错。在40万元以上的纯电动排行中，蔚来ET7和蔚来ES8排在前二位。排在第三和第四的，也是两个自主品牌，红旗E-HS9和高合HiPhi X。相比之下，传统意义上的豪华汽车品牌，奔驰、宝马、奥迪的销量都排在自主品牌以下，而且他们的车型销量少得可怜。

从行业整体的发展来说，业内人士更希望咱们的自主品牌能在高端市场立足，毕竟这是品质和单品盈利能力的象征。其实，现在新能源汽车选择很丰富，很多用户就不知道买新能源汽车哪个品牌好。从销量数据和综合实力来看，在经济基础足够支撑的情况下，国人还是首选蔚来、红旗这样的自主品牌，并且在消费者的口碑当中，这两个品牌都有比较高的评价。

国际投行摩根士丹利(MS)分析师Tim Hsiao指出，蔚来汽车7月销量达到10,052台，同比增长27%。蔚来汽车一直在与供应链伙伴密切合作，并预计在未来几个月里加快汽车产量。Hsiao预计，蔚来汽车销量将按季增长约50%，达到3.6-3.8万辆，这意味着8月/9月的销量将有更大的提升，这主要是由ET7和ES7以及升级版的ES8、ES6和EC6驱动。

确实，现在的交付量并没有体现出蔚来真正实力，毕竟还有 “50万以内SUV天花板”ES7还没交付，旗舰轿车ET5也还在路上。