如今的合资车市场不像是十年前那般，那时候的各系合资品牌百花齐放，群雄割据，好不热闹。现在中国合资车市场已经基本都已经被日系、德系和美系车所垄断，曾经盛极一时的韩系和法系车也已经走向没落，不复从前。

像法系车代表神龙汽车7月交付量才堪堪超过1万，为10636辆，交付辆已经和造车新势力差不多了，实在不堪。

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而韩系车代表现代汽车，虽然尚未公布7月整体销量，但是在外界看来销量也将大概率会与神龙汽车相差不多，但是现代汽车在8月1日一早发出捷报却是让人大为震惊。

据现代汽车官方信息显示，第七代伊兰特7月销量达到11226辆，环比增长30.8%，同比增长33.9%。现代以伊兰特一己之力，在销量上便超过神龙汽车所有车型，看起来第七代伊兰特大有满血复活的态势，那这款车到底是靠什么取胜呢？我们一起来探寻一下。

首先在品牌方面，现代是进入中国最早的一批合资品牌，北京现代自2002年成立至今也已有20年的时间了。在这20年里，北京现代登过高峰，也追入过谷底。2013年，北京现代销量首次突破百万辆；2016年，北京现代达到销量巅峰，年销达到114万辆。不过至此之后，北京现代的销量便开始逐年下滑，虽然近两年现代汽车对中国市场正提起重视，产品竞争力也在不断提升，但从品牌方面来讲，并不足以成为吸引消费者购买伊兰特的最主要原因。

在车型历史方面，伊兰特在全球市场都可以说是一台元老级车型，甚至将其成为传奇车型也并不为过。拥有32年历史的伊兰特，在全球近180个国家积累了超1400万全球用户。

第一代伊兰特于1990年推出，上市后迅速打破了丰田花冠和本田思域在家轿市场的垄断地位。此后的几代车型在市场上表现也都较为不错。在伊兰特三十而立的时间节点上，伊兰特也是更新到了第七代。由于伊兰特车型有一定的历史底蕴，历来的口碑也还不错，消费者倒还是比较认可这款车型。

不过上面两点也还并不是消费者最终选择伊兰特的主要原因，大部分消费者选中第七代伊兰特的原因还是以下几点。

首先是颜值。车辆的颜值虽然并不是销量的决定性因素,但一定是相对重要的参考因素，在一定程度成还是能够左右消费者的选择。第七代伊兰特在颜值方面的确是没得黑，整体车身设计独具一格、感性运动，不再像是老款车型那样老气横秋，因此第七代伊兰特还是很受90后喜欢。

然后便是产品力了，第七代伊兰特作为现代第三代技术平台i-GMP打造的第二款车型，在安全性、轻量化，以及驾驶性能方面得到了一定提升。在动力上，伊兰特拥有两套动力系统，分别是1.5L发动机匹配CVT无级变速箱，和1.4T发动机匹配七挡干式双离合。

伊兰特的1.5L发动机排量虽然少了一些，但是相比其他1.5L同排量的发动机却是并不弱，能够压榨出115匹马力，日常出行和上下班代步完全足够。1.4T版本的车型则是能够迸发出140匹马力，其动力对比现如今的那些国产性能车肯定是不能比的，但在合资阵营中，综合其价格来看，还算是不错了。

在智能驾驶辅助层面上，第七代伊兰特搭载的“Smart Sense”也集成了多达23项的ADAS功能，可实现L2+级别的自动驾驶，并且还有几项是同级别独有。

颜值和产品力有了，最后政策方面呢？据了解，现代在国家推出的购置税减半政策上再次加码，推出了购置税全免，和补三年油费的优惠活动。

购置税全免这个政策除了现代外，也有很多其他车企这么做，并没有什么稀奇的，但是补三年油费却是相当豪气。从现代官网了解到，补三年油费活动的“三年油费”是折算一次性购车款优惠，至高可优惠1.5万元。

原本伊兰特就已经有一定的优惠，现在各种优惠算下来，第七代伊兰特的起步价只要9.28万元，最具性价比的1.5L尊贵版和黑骑士版只要10.75万元左右，而1.4T尊贵版和黑骑士版价格也都在11.5万左右，性价比是相当的高。

从7月伊兰特的销量来看，现代车并不是卖不出去，在足够的优惠下，依旧会有大批的人前赴后继。在这个中国消费者对韩系车型供求显著萎缩的时代，用以价换量的策略来维持自我运转，也许是北京现代在当下的最优解。