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网络上有这么一个很有意思的对比，那就是特斯拉和比亚迪的汽车销量都很好，比亚迪上半年的销量已经超过了60万辆，所以今年大概率会超过120万的销量，甚至可能更高。

按理来说，比亚迪汽车和中国特斯拉的销量都旗鼓相当。但是你知道吗？比亚迪在国内的员工达到了21.66万，而特斯拉的员工也就在8000人上下。那么问题来了，这是不是表明比亚迪的生产工艺更low一些，所以需要大量的人工？而特斯拉技术精湛，全部都是科技化的生产，所以不需要那么多员工呢？

事实上，如果仅仅从数字层面来看，这个问题确实很有迷惑性，但是当我们分解一下，就能知道上述的问题其实并不严谨。

众所周知，特斯拉在中国只造车，而且在国内的车型一共就两款，特斯拉Model 3以及ModelY。我们细看一下参数配置表，这些车型可以选择的配置是非常少的，所以对于人工的要求其实并不高，但是这并不意味着比亚迪技术不如特斯拉。

绝大部分消费者对比亚迪最大的印象肯定就是新能源汽车，但是比亚迪涉及的方面实在太广了，不仅自己造电池，还生产电动客车，甚至还有电子代工业务，还生产耳机，充电器。换句话说，比亚迪的产业范围相当广，而汽车只是其中一个业务，真正的造车板块并没有太多的人。而中国特斯拉目前虽是8000人左右，但是等到扩产结束会增加至19000人左右。而且特斯拉在全球远远不止这么点人，在欧洲，美国还有很多员工。而比亚迪绝大部分员工都在国内，所以才给人们一种比亚迪特别臃肿的感觉。

再说细分车型，由于特斯拉旗下新车种类少，配置少，所以流水线效率很高比较高。而比亚迪汽车的新车种类真的太多了，而且配置繁多，所以需要大量的生产线，我觉得随着未来发展，比亚迪可能也会将配置压缩，车型种类进行合并，提升生产效率。

总的来说，比亚迪是做生产线的，而特斯拉是采用的供应链，这就是区别。当然，我们也必须要重视一个问题，特斯拉在新能源汽车领域已经生根了十多年的时间，而比亚迪汽车虽然进入新能源汽车比较早，并非孤注一掷。也就是这几年比亚迪的新能源汽车才爆发，所以无论是管理水平，还是自动化的水准，距特斯拉肯定还是有一定距离的。

但好在，时间在我们这边！