7月23日，以“科技双擎 混动世家”为主题的2022年广汽丰田品牌开放日在广汽中心举行。活动现场亮相的双擎混动世家全系，横跨轿车、MPV、SUV三大品类，共计7款车型，全面展示出双擎混动世家的多元产品魅力。

作为国内混动市场的开拓者，广汽丰田自2010年导入凯美瑞双擎混动以来，便不断推动双擎混动世家扩容。目前，广汽丰田提供多达7款共38个级别版本的双擎混动车型，覆盖轿车、SUV、MPV三大品类各个细分市场、各大价格区间。截止目前，广汽丰田双擎混动车型在国内累计总销量已突破60万台。

(资料图片仅供参考)

2022年上半年，广汽丰田双擎混动全车系总销量达151568台，同比增长121.8%，位居中国混动市场销量第一；混动车型销量在广汽丰田总体销量中占比达30.3%。

在具体车型方面，雷凌双擎、全新第四代汉兰达、赛那包揽混动轿车、SUV、MPV三大细分领域第一，其中全新第四代汉兰达更是上半年中国混动市场销冠车型。

在广州地区，广汽丰田双擎混动更是当之无愧的混动一哥。2022年上半年，广汽丰田在广州主流品牌混动车中，市占率高达50%；其中，雷凌双擎、全新第四代汉兰达、赛那、威兰达双擎、威飒双擎等车型是各细分市场销量最大的混动车型。雷凌双擎更是上半年广州混动市场销冠车型。

广汽丰田双擎混动车型之所以这么受欢迎，与TNGA架构的普及有很大关系。自2017年第八代凯美瑞双擎混动导入开始，广汽丰田双擎混动进入了TNGA时代。TNGA架构让广汽丰田双擎混动进化为更高级的混动车型。

在TNGA架构下，广汽丰田双擎混动车型全面搭载丰田第四代THS II双擎混动系统，采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT。PSD行星齿轮“黑科技”避免离合器结构，顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势，实现“全速域真混动”，不仅更节能，而且更平顺、更安静。

另外，TNGA架构为广汽丰田双擎混动车型带来了低重心底盘与双叉臂式独立后悬架，大幅提升车辆的操控性能，为驾驶者带来更丰富的驾趣。而成熟可靠的Toyota Safety Sense（丰田规避碰撞辅助套装）搭载于广汽丰田全部双擎混动车型的绝大部分版本，为驾乘者提供更智能的行车安全辅助保障。

广汽丰田双擎混动SUV更拥有E-Four电子四驱系统这一独门利器。它取消传统机械式四驱的中央传动轴和中央差速装置，采用电机驱动后轮，利用电机动力强、响应快的特性，实现动力在前后轴间100:0到20:80的灵活分配，结合AIM四驱综合管理系统对驱动力、四驱、制动、转向功能的综合控制，让车辆在各种复杂的路况下，操控更稳定，行驶更安全，且带来独特的后驱驾趣。

我们都知道，传承自丰田的高QDR基因(高品质、高耐久性、高可靠性)向来是广汽丰田产品的一大优势，广汽丰田“零缺陷率”工厂为广汽丰田双擎混动车型提供了完善的品质保障。

另外，广汽丰田还推出“电池无忧计划”。在混合动力电池“8年或20万公里”超长质保基础上，广汽丰田再为全部双擎混动车型免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障，政策跟车不跟人，转手仍有效。

以上种种让广汽丰田双擎混动车型充满了吸引力，从而俘获了越来越多消费者的心。经过25年发展，丰田双擎混动车型全球销量已经超过2000万台，无一例电池爆燃等安全事故发生。在中国，丰田双擎混动车型也已经收获超过150万用户。

随着双擎混动、插混车型以及纯电车型的持续导入，广汽丰田电动化产品阵容不断扩大，加上在传统内燃机领域的自然吸气、涡轮增压，广汽丰田已实现了多种动力技术的量产，率先完成“全擎全动力”布局。

广汽丰田将以混动为核心，推动电动化产品的高质量发展。预计到2023年，广汽丰田TNGA车型将全部提供双擎混动版本。到2025年，双擎混动销量占比将提升至50%，以年复合增长率超36%的速度，实现中国累计销量超230万的成绩。

今年，广汽丰田还将导入e-TNGA架构，以纯电专属系列bZ入局，开启纯电新纪元；并计划在2025年前导入5款纯电车型，展开纯电车型的投放攻势。

轱辘哥快评：

如今新能源汽车市场正处于快速增长阶段，广汽丰田也顺势加大了纯电攻势，抢占更多的新能源汽车市场份额。那么，广汽丰田的纯电专属系列bZ又会交出怎样的成绩单呢？我们拭目以待。（文|江枫）