环球时讯:摩托车市场最大的悲哀,就是总有人认为“泰产”比国产好!

2022-07-23 05:55:33来源:腾讯网

国产摩托车不可靠,这可能是很多摩友的想法。


【资料图】

玩儿摩托车的大多预算充沛,对摩托车形态的认知更高,也就是说玩儿摩托车的更关注品牌、设计,所以他们认为,摩托车是分三六九等的。

进口强于合资,合资秒杀国产。

我是眼看着中国汽车从一片废墟中走出来,一步步变成高楼大厦的过程,就是中国制造业崛起的见证。

摩托车相比于汽车的复杂程度怎么样?根本不值一提对吧。

对于中国汽车产业来说,制造一台质量稳定、性能出色的摩托车并不难,那些动辄20万乃至30万的进口摩托车,是过去传统时代用来区分实力的玩具。

是用来划分阶层用的,从技术角度、生产难度来说,我并不认为40多万的本田金翼在真正意义上拥有定价40万的实力,事实上这种摩托车在海外市场,定价只要20万。

在中国市场卖出高价,更多是因为中国市场摩托车产业发展缓慢、更依赖汽车、摩托车的玩具数据更加明显,再加上一系列制度约束等问题,才造就了极高的摩托车定价。

其实进口摩托车也分较多产地。

泰国其实是一个巨大的摩托车输出地,这似乎就是为中国市场而诞生的摩托车制造基地,大量的企业选择在泰国建厂,川崎、本田、宝马等等。

在泰国生产,使用泰国工人,用宝马、本田技术以及质量控制体系,然后造出的车辆运往国内,摇身一变成为“进口车”。

这样的进口,当真比国产好吗?

我还是那句话,全球统一标准是所有顶流品牌赖以生存的关键,本田任何一个工厂的生产质量标准都是一样的,泰国进口的本田,从质量上来说,未必就一定要比新大洲本田质量好。

它们的唯一区别,可能就是泰国产的本田排量更大一些,而新大洲本田排量更小,型号不同,但质量却是同样的。

比如说,川崎400作为标准的泰国产车型,其主要针对中国市场销售,其实在配置上进行了阉割,比如说早期有限速,销往国内的牙盘与全球不同步,这些都是泰国进口车的问题。

国产摩托车的确在性能、设计上还不能够与顶级摩托车企业直接对抗,但未必在综合素质上落后进口摩托车。

尤其是同价位车型对比,能够找到最直接的差距。

国产摩托车拥有排量大、配置丰富、更重量级三大优势,相比之下进口摩托车排量相对较小、配置相对落后,而进口摩托车则有两大目前难以被超越的优势,一个是品牌文化,一个是综合可靠性。

但这些对于中国制造业来说都不是问题。

品牌文化是靠着产品实力培养起来的,摩托车的制造难度不如汽车,目前中国汽车已经在15万以内市场立足脚步,并且驱逐外资品牌,这意味着我们拥有很强的生产能力与设计能力。

制造一台更加简单的摩托车,并不复杂,主要是我们的产业重心并没有放在摩托车产业上,毕竟相比于汽车,摩托车拉动的产业增速能力,实在太弱了。

也就是说,我们摩托车产业今天如此这般表现,并非我们做不了更好的摩托车,而是我们当下的发展需要,根本看不上摩托车。

但如果从客观角度来看,我也丝毫不认为泰国产的进口车,一定比国产车好太多。

标签: 摩托车市场最大的悲哀 就是总有人认为泰产比国产好

上一篇:世界热资讯!宣布“退市”四天后,广汽菲克要卖工厂了?
下一篇:环球简讯:加长造车第一人!“撩妹王”奥迪A7L,为什么越便宜越卖不动?