在合资品牌自带“光环”的年代，只要说是合资品牌都会有着不错的市场表现，这也让广汽集团在2010年与FCA菲亚特克莱斯勒牵手后，引入菲亚特和Jeep品牌实现一炮而红。

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可惜好景不长，时隔12年的今天，广汽集团却宣布将于Stellantis汽车集团（FCA菲亚特克莱斯勒+PSA标致雪铁龙）协商终止合资公司，源于广汽菲克近几年持续亏损，这意味着广汽菲克旗下品牌将停止国产，但未来的品牌车型则以进口方式继续在华销售。

至于未来旗下品牌的工厂则会进行转让，有消息称目前广汽菲克的长沙工厂已有零跑和比亚迪等厂家在商讨接手的可能性，而其广州工厂已于去年9月关闭。

事实上，广汽菲克旗下原本拥有菲亚特和Jeep两大品牌，但受国内自主品牌的崛起和合资品牌的边缘化，让菲亚特品牌于2018年就已退出中国市场，此后剩下广汽Jeep品牌仍在坚持。

为了重振Jeep在国内市场的优势，广汽引入了自由侠、自由光与指南者等多款SUV车型，但奈何品牌又在再遭遇质量问题的集中爆发，至品牌再次陷入谷底。

即便期间再引入大指挥官也难敌市场对品牌的看法，致销量一直萎靡不振，从而导致今天的局面。

虽说进口车型比国产更贵，但至少从市场表现来看，以牧马人和大切诺基为代表的进口车型去年累计销量已超过5000台，这已是广汽菲克去年全年一半的销量。

数据显示， 广汽菲克今年上半年累计销量仅有1861台，同比去年的11760台下滑了84.18%，甚至今年3月-6月的累计产、销量均为2辆，这无疑说明进口比国产更加好卖。

因此Jeep通过进口身份重回国内市场，或许是Jeep“死马当作活马医”的做法，毕竟进口产品优于国产也是国内普遍认知，但随国内SUV市场竞争力越发激烈，即便Jeep重新以进口方式销售也未必能有很强的竞争力。毕竟Jeep并非豪华品牌。

根据现有Jeep品牌车型来看，Jeep在售车型有指南者、自由光和大指挥官，意味着未来这些车型都将与Jeep牧马人、角斗士、以及新款大切诺基形成全新产品序列。

网友1：并非退出国内，是要通过进口车型重新建立品牌形象。

网友2：同样预算，国内消费者更愿意信任坦克这类国产品牌。

网友3：当年要是被长城收购了，Jeep也不至于混成这样。

网友4：曾经的准豪华品牌，一手好牌打的稀巴烂！

网友5：比亚迪想接盘Jeep国内工厂，为高端越野车做铺垫。

网友6：比亚迪接盘倒是能理解，零跑插一腿是什么情况？