时间飞逝，2022年之中的前200天不知不觉过去了，比亚迪腾势D9作为中国品牌第一款量价齐飞，成交均价突破38万元的车型非常具有历史意义，该车已经预售超过2个月了。

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腾势D9彻底打破“价格天花板”，是自主品牌MPV重磅产品，预售两个月，累计获得了3万＋订单量，堪称史无前例的好成绩。并且这款车的预定客户多是BBA甚至保时捷宾利的高端客户，比亚迪第一次拿下百万豪车高端客户，这是坦克500、领克09、红旗HS7做不到的难事。

比亚迪腾势D9 5月16日开始预售，到了6月16月总计订单量突破2万台。再到7月16日，比亚迪腾势D9总订单量达到了3万台＋。但是比亚迪腾势EV纯电版本尚未亮相，订单量90%都是腾势D9 DMI插电混动车贡献的。

按照平均每台比亚迪腾势D9成交均价38万元计算，比亚迪腾势D9每台车的订单金额是2000元-5000元，大体上客户都是按照5000元进行交付定金的。

因而，比亚迪腾势D9提前锁定100亿元左右的销售额，可以说腾势D9亏就亏在产能太小，工厂扩建太慢，腾势D9如果拥有别克GL8的产能，中国MPV销冠军早就被腾势D9夺走了，月销量同时可以轻易达到丰田赛那两倍。未来腾势D9上市之日，就是丰田赛那再也不敢加价卖车之时！

作为中国MPV届的新“霸主”，比亚迪营销总监赵总公布，比亚迪即将会在今年8月底开始交付，预测 腾势D9首款车型的交付计划:

“ 8月交付2000-3000台

9月5000台

第四季度每个月开始交付量每月破万，2022年8月-12月，比亚迪腾势D9的总计销量目标为3.8万台！

经过打磨之后，比亚迪腾势D9一年后做到20万台总销量！”

按照目前比亚迪腾势每天200-350多台订单激增数量，比亚迪在2023年完成20万台总销量目标非常容易，并且在中国MPV市场是远远小于轿车和SUV的小众市场，如果比亚迪深圳工厂对于腾势D9的产能爆发，品控有保障之后，按照腾势D9这么多订单量，完全可以做到年总销量超过20万台！

要知道，整个吉利高端品牌领克、一汽豪华品牌公司、奇瑞高端品牌星途，三个品牌2022年总销量都无法达到20万台这个数据，但比亚迪仅仅一款车就可以大概率做到，现在的比亚迪实力已经今非昔比，完全堪称世界级巨无霸车企。

此消彼长，如果比亚迪2022年8月-12月之间，短短的5个月能卖掉3.8万台，也就是消化累加的订单量而已，非常简单的目标！此消彼长，届时，传统燃油MPV标杆: 别克GL8和新晋实力派丰田赛那，都会受到严重冲击，它们俩接下来日子不好过了，今年8月开始，赛那和GL8在华月销量被砍掉一半是可预见的事。