焦点资讯:饥饿营销、工匠精神失灵!雷克萨斯2022上半年在华销量暴跌超3成!

2022-07-17 05:36:22来源:腾讯网

越是经济下行的时候,普通非一线汽车品牌的销量总会大幅度下跌,随着日本国内日元贬值,进口石油能源和原材料价格暴涨,日子难熬,日系车在中国美国欧洲市场销量都迎来大幅下跌,即便是在日本本土市场销量也锐减。全世界消费者都得勒紧裤腰带过日子,汽车能不买就不买,能不换就不换。

今年广大中国人就连几千块钱的智能手机都不愿意频繁更换,于是,进入2022年,1-5月,日本第一豪车品牌,也就是“换壳丰田”之雷克萨斯,在华销量开始持续下滑,5月在华销量仅为8441辆。


(相关资料图)

进口车销售数据尚未出来,雷克萨斯的6月各大车型销量数据也还没公布,但两大销量支柱雷克萨斯ES仅仅卖掉了小几千台,再也无法破万。曾经整整加价十年的雷克萨斯RX车型,也就是换壳“汉兰达”,最贵居然卖到了惊世骇俗的80.1万元,还加价。

如今,这款车每个月在华平均月销量也只剩下小几千台,整个雷克萨斯品牌6月总进口销量不足万台,2022年上半年销量同比锐减三成以上,饥饿营销和工匠精神全部失灵,已经是大概率的事实。

要知道,短短两年前的2020年6月,这是雷克萨斯品牌在华最风光时刻,该品牌6月份在华终端市场销售新车达22014辆,达到了历史巅峰,谁知道短短两年之后的雷克萨斯就以肉眼可见的速度衰减。

今年1-5月,雷克萨斯在华同比下降了55.59%,环比下降43.95%。今年前5个月,雷克萨斯累计销量只有6.14万台,同比下降了四成!归根结底,所谓的日本汽车顶级的饥饿营销和工匠精神不灵了,国人不认了。

(日系新能源车雷克萨斯RX450hl并不省油)

雷克萨斯卖不动,实际上还是因为其低性能低动力和超高定价,以及不合理加价。我们就以雷克萨斯品牌在中国第一销量支柱: 雷克萨斯ES为案例,从该车2018年的“加价盛况”谈到今天“史无前例”的终端打折降价。

2018年之际,雷克萨斯ES200卓越版,指导价27.9万元,终端加价5万元,如今该车官方指导价29.49万元,终端优惠为5000元左右。

雷克萨斯ES260卓越版,指导价35.09万,2018年加价三万左右,现如今优惠超过1万块。

雷克萨斯ES300h卓越版,指导价37.89万,现在竟然也能优惠达到6000块元左右了…

相比非豪车凯美瑞亚洲龙都能优惠2.5万元以上,更有奥迪A4L优惠7万+,奔驰C级优惠5.5万多…才知道雷克萨斯的优惠幅度非常小,对比其他车企的优惠力度,雷克萨斯品牌终端打折小几千元,高端的雷克萨斯LM300h和LX600还在加价几十万至100万销售,但却彻底打破了雷克萨斯加价销售的神话。

作为一款“换壳丰田”,同质化这么严重,宁愿在印度组装生产降低成本也不肯来华合资建厂生产,并无技术亮点的雷克萨斯诸多车型,实在撑不起来30多万至300多万的实际高昂卖价!

雷克萨斯从今年4月开始不再加价,开始打折,这对于雷克萨斯品牌而言绝对是一个信号,也是中国新能源品牌的崛起,彻底打破日本德国美国豪车品牌对于中国市场的暴利垄断局面。

标签: 饥饿营销、工匠精神失灵雷克萨斯2022上半年在华销量暴

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