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8月8日17时，运载着1097吨宁夏本地企业生产的聚氯乙烯、丁二醇等货物的银川至青岛港“一单制”铁海联运班列，从银川南货场鸣笛启程。据悉，自2022年3月28日“一单制”铁海联运班列首发至今，中国铁路兰州局集团有限公司银川货运中心“一单制”铁海联运班列累计运量已突破2000车。

“以前，企业的出口货物从银川南站发出，抵达港口后，需要经过拆装、转运库房、等船期到达、重新装船出海等流程，不仅时间比较长，而且对企业来说，成本也比较高。”据银川货运中心银川营业部主任刘建华介绍，实施“一单制”铁海联运后，全程将可实现一箱到底、一个联运经营人、一次委托、一次保险、一次结算、一份单证，避免了传统运输模式的单证交接和货物倒载换装，不仅有效提高了货物发运效率，实现了节能减排，而且对加快宁夏物流体系建设，助力宁夏外贸企业降成本、提效率均有积极意义。

同时，铁海联运班列具备大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势，加之银西、银兰高铁开通后，西北高速铁路网逐渐加密，吸引了宁夏周边的配件、石板材客户前来洽谈合作，“一单制”铁海联运班列运量也随之增长。目前，班列每月货物发运量均保持在2万吨左右。

采访中，记者了解到，在运输组织过程中，银川货运中心根据不同客户需求，“一对一”制定班列运输组织方案，为企业提供“一站式”运输服务。组建铁海联运货物运输专项小组，及时调配海运集装箱，对进入场内货物实行承运、装车、挂运“三优先”，确保各个环节有序衔接，高效运转，其中，银川南至天津港运到时限由原来的5至7天，缩短至现在的48小时，比原来零星发运节省了三分之二的运输时间，大大提高了运输效率。

“一单制”铁海联运班列或将图定化开行。

近年来，随着宁夏“六新六特六优”产业加快集聚，新落地的外向型项目达产增效，国际市场份额逐步扩大，外贸发展呈现出持续增长势头。“目前，‘一单制’铁海联运班列规模化效应正在逐步提升，开行频率由2022年的每周开行1列，增加到如今的每2天开行1列，目的地已覆盖美国、韩国、匈牙利、越南、印度等18个国家50多个港口城市。”据银川货运中心相关负责人介绍，该班列已成为拉动跨区域合作的“新引擎”，有效提升了宁夏国际货运通道服务保障水平，而铁路部门也将不断结合货源培育、市场开拓情况，将“一单制”铁海联运班列逐步纳入图定化班列模式开行。