中国道路运输协会今年发布了《中国城市地面公交服务评价研究报告》，对43个城市和44家公交企业进行了综合评价。在成都、天津、重庆、西安、南京、青岛、郑州、杭州、武汉9个新一线城市中，郑州公交排名位居前列。

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近年来，河南省郑州市公交系统持续优化，在助力城市快速发展的同时，也极大提高了群众出行幸福感。记者日前从郑州市公交线网服务提升专题新闻发布会上获悉，《郑州市公交线网服务提升方案》（简称《方案》）出台，意味着群众乘坐公交出行将更加便捷。

面对城市发展新趋势和市民出行新需求，郑州将对现有的地面公交线网进行更加全面、深入和系统的优化，形成结构更清晰、衔接更顺畅、运行更经济、服务更优质的“骨干+接驳+多样化”公交服务体系，并与轨道交通融合形成衔接顺畅、优势互补的公共交通系统，推动构建良性的城市交通发展格局。

两网融合一体出行

近年来，郑州持续优化公交线网布局，构建了以“快、干、支、微”四级公交网络为主体，以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等为辅助的公交线网格局；持续推动快速公交系统建设，布局“4主71支”快速公交服务网络，启动建设东三环智能网联快速公交、陇海路东延西延快速公交，即将形成“两横+三环+多放射”的快速公交系统。

在此基础上，郑州大力推进公交地铁融合发展，先后开通了82条社区接驳巴士线路，进一步强化与地铁的换乘衔接，初步形成了公交地铁“两网融合、一体出行”的服务体系。

绿色交通发展方面，郑州在国内率先实现了新能源公交车占比100%的发展目标，并购置了323辆氢燃料公交车，为“双碳”战略实施和氢能产业发展发挥了示范引领作用。

与此同时，郑州坚持数字赋能、创新公交服务，建立了集支付宝、微信、银联闪付于一体的扫码支付方式和“六位一体”的出行信息服务系统，全面使用智能调度、智能排班等技术，为市民提供更便捷的公交出行体验；推出“乐购巴士”“乐游巴士”等运营服务模式，全面推广“曹瑞娟工作法”和适老化交通出行服务。

高频骨干线网提升客流走廊通达性

为适应群众出行的新变化、新需求，郑州市委、市政府对推进城市公共交通更高质量发展作出了系统安排部署，郑州市交通运输局和公交集团以公交线网改革为重点，全面推动公交服务提升，最终形成《方案》，提出构建“骨干+接驳+多样化”的多模式、一体化公共交通服务体系，进一步提高公共交通的服务品质和服务效率，形成公交与地铁融合发展、衔接顺畅、便捷高效的一体化城市公共交通体系。

根据《方案》，郑州将打造一批高频骨干线（包括28条通达性高频骨干线和19条联络性高频骨干线）作为轨道交通、BRT主线的补充，提升客流走廊通达性。高频骨干网络将覆盖城区75%的人口和工作岗位，在高频骨干网络内出行，乘客可享受发车间隔3至5分钟的高频公交服务。

郑州还将重点优化公交与地铁重复及公交自身高度重复线路，使公交与地铁重复较大线路减少53%以上，公交线路之间重复较大线路减少45%以上，中心城区均衡出15%左右的运力对骨干线路进行加密或投放到公交服务相对薄弱的外围区域。

为进一步优化公交与地铁的衔接，《方案》拟采用6至8米小型公交车辆，以地铁口和社区为依托开通社区接驳线路，社区接驳巴士线路将突破100条，实现“地铁送到站、公交接到家”；增开夜班线路并对现有线路的运营时间进行调整；通过建设接驳微枢纽、迁改公交站位、公交与地铁信息互联互通等措施，进一步提高公交与地铁接驳的便捷性；针对低客流区域低频线路存在的公交服务覆盖不到位、供需不匹配、等候时间过长等问题，借鉴外地城市的经验做法，开行“随需而至”的网约公交，实现公交精准服务。

在公交服务模式创新方面，《方案》提出，推行响应式停靠，并在具备条件的线路提供时刻表服务，提升公交运行效能，让市民可以“按需停站”“掐点乘车”；深挖公交多元化服务市场，积极打造假日文旅线路、校园公交等特色线路。