(资料图片)

今年8月1日，也是我国第一条设计时速350公里的京津城际铁路的15岁生日。15年间，中国高铁从追赶到领跑，“中国速度”由此出发，如今已走向世界。

纵横祖国大地，中国高铁四通八达，运营里程稳居世界第一。扬帆“出海”，中国铁路成功成为“中国制造”与对外合作的亮丽名片。助力经济回稳向好，今年上半年，包银高铁惠农至银川段铺轨工程启动、国际开放枢纽新标杆上海东站启动建设、西北地区特大铁路枢纽西安东站正式开工……一批在建续建的铁路项目持续推进，新建项目不断开工。各地各类的铁路项目，也成为铁路科技创新、铁路建设黑科技的高光秀场。“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等项目相继推出，仅上半年，中欧班列累计发送货物93.6万标准箱，西部陆海新通道发送货物42.4万标准箱，中老铁路发送跨境货物230万吨……一个个数据折射出中国铁路助力国家高水平对外开放不断走深走实。此外，铁路建设也发挥出重大工程带动作用，极大促进了建材、工程机械等关联产业蓬勃发展。

“四纵四横”基本成型、“八纵八横”加密成型，逐渐织密的高铁网在“缩地成寸”的同时，给百姓出行带来更多舒适便利、更大获得感、幸福感。城际间，高速铁路成为让时空转换的“加速器”；广袤乡村，普速列车是助力乡村振兴的“助推器”。有着票价便宜、乘坐便捷等优点的公益“慢火车”，近年来持续增添新优势：铁路部门对设施设备持续优化、对服务措施迭代升级，还因地制宜打造“学习车厢”“卖菜车厢”“网红车厢”……“慢火车”的经济效益不能单纯用短期铁路营收数据来衡量，让偏远地区百姓的外出务工、求学、探亲变为现实，同样是铁路人舍我其谁的担当和助力中国式现代化建设的一份奋楫之力。

货畅其流让百姓物质丰盈，人享其行让人民出行无忧。一条条新线“串珠成链”、一座座车站“拔地而起”，流动的中国释放出更多生机活力。交通强国，铁路先行。新征程上，中国铁路势将勇当中国式现代化建设的“火车头”，复兴路上的“奋进者”。