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6月14日，宁波舟山港梅山港区码头前沿，中国首艘自主研制的全球最大LNG运输加注船——“海洋石油301”轮，在宁波海事巡逻艇的警戒指挥下，穿过两艘港作拖轮打起的“水门”，缓缓靠向正在码头6号泊位进行装卸作业的双燃料集装箱船“达飞联合”轮，通过软管为该轮加注保税LNG燃料。这是宁波舟山港迎来的首单国际航行船舶保税LNG试加注业务。至此，全球最大港——宁波舟山港成为了全球少数具备“船到船”同步加注液化天然气服务能力的港口，对推动国际航运绿色发展，助力浙江省建设世界一流强港及宁波市打造全球航运中心城市具有重要意义。

宁波市副市长李关定出席仪式，宣布首船试点加注正式启动，并与浙江省海港集团、宁波舟山港集团总经理陶成波，中国海油气电集团董事长石成刚、浙江海事局副局长杨卫强、宁波海关副关长梁丹虹、浙江省能源局巡视员季树忠、北仑区区长王程、宁波海事局副局长黄岩共同浇筑启动台。

据悉，此次保税LNG燃料加注量达9100立方米，创我国港口单艘次LNG加注量新高，可满足船舶连续航行里程超1万海里，轻松覆盖中国到欧洲单次航程，相当于沿赤道绕行地球半圈。同时，此次加注采用“港内反输，港内加注”全流程保税LNG加注作业模式，即通过宁波舟山港穿山港区浙江LNG码头以“储罐到船”的方式为“海洋石油301”轮提供反输作业，再转港至梅山港区由“海洋石油301”轮通过“船到船”方式为国际船舶“达飞联合”轮进行加注。相较于跨关区转运加注，该模式具有灵活性大、保障性强等优势。

在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多。“标普普氏能源资讯”曾预测，LNG将主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘，新能源加注需求将持续走高。与传统船用燃油相比，LNG作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，每年可降低燃料成本30%左右，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。

LNG具有易燃易爆性、毒性、腐蚀性、低温及压力危害等特性，对船舶进出港、装卸货、加注作业以及应急处置等环节管理的标准高、要求严，如有不慎将对港口的生产作业造成极大影响。为保障本次试加注作业顺利开展，宁波海事局成立专项服务团队，指导加注相关单位完成LNG首船试加注系列安全保障方案和应急响应计划。“海洋石油301”轮在港期间，海事执法人员综合运用远程电子巡航和巡逻艇现场警戒加强“移动安全区”水域动态管控，通过安全信息通播警示过往船舶避开“作业警戒区”，登轮对船舶加注作业、船员实操实施监督检查，协调消拖两用船等应急力量强化现场值守，确保加注船进出港口、装卸、加注、应急等全过程、全流程、全要素、全闭环安全。

作为全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三的超级大港，宁波舟山港拥有特大型深水泊位超120座，是世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，国际航行船舶LNG加注需求潜力较大。近年来，宁波舟山港以绿色港口促进产业转型升级，持续加快基础设施建设和清洁能源投用。此次保税LNG试加注业务的成功推进，是中国海油与浙江海港强强联合，加快宁波舟山港国际船舶保税LNG加注中心建设的生动实践，也是宁波舟山港推进航运服务业高质量发展，补强世界一流强港综合服务能力的培育重点。