6月2日，湖北省宜都至来凤高速公路宜昌段传来喜讯：由中国铁建大桥局项目部承建的YLYCLX-4标段，5月施工产值达1.23亿元，既是宜来高速首个单月施工产值破亿元的标段，又是湖北交通重点项目建设“红旗”单位创建的缩影。

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今年以来，为全力加快交通项目建设，切实做好交通建设抓项目促投资稳增长工作，当好中国式现代化的开路先锋，湖北省交通运输厅印发《全省交通投资和重点项目创先争优活动“红旗”“蜗牛”项目（单位）评定实施方案》，设“红旗”和“蜗牛”项目（单位）评比，每月对滞后项目亮黄灯预警、亮红灯警示，“红旗”单位在全省大会上交流经验，“蜗牛”单位要表态发言，既有效推进了项目建设进度，又初步实现了月评比亮进度、季排名找差距、年总结晒成绩的目标，还切实发挥了交通项目在经济社会发展中的基础性、先导性和硬支撑、主力军作用。

争创“红旗”，人人有责。全省交通各重点项目建设也积极开展“红旗杯”劳动竞赛，统筹推进项目建设，各地各项目各标段纷纷掀起施工热潮。

从五峰县五峰镇出发，沿着弯弯曲曲的施工便道一路前行，只见山峦叠嶂，沟大谷深，随行的YLYCLX-4标中国铁建大桥局项目部党支部书记高俊龙说：“这里以前人迹罕至，3公里施工便道，用一年半时间才建成的，花了4000万元，海拔由400米上升到1300米。坚持最小程度破坏、最大限度恢复的理念，一年半修通便道，这在建设史上也是不多见的。”

位于五峰县五峰镇北风垭全长8114米的五峰山隧道，晴雨相间，云雾缭绕。“为践行绿色高速公路建设理念，我们采用‘零’开挖进洞，以减少对洞门周边植被的破坏。”现场施工负责人邹昌乾介绍，4标负责段左右洞均已开累进尺1000米。

项目部科学制定施工晴雨表，晴天大干，雨天巧干，为项目建设进度按下“快进键”。隧道口的显示屏上滚动播放左右洞进洞人数及姓名、氧气、一氧化碳、硫化氢等数据。不时有货车运输矿渣出来，车辆、人员进洞均有闸机控制，也便于随时掌握进洞车辆、人员情况。

“隧道建设，智慧先行。”高俊龙说：“数据实时更新，让大家心里有数、安全有保障。”

走进隧道，灯火通明，一台多臂凿岩台车正伸出“手臂”，朝掌子面的岩壁上又快又稳地凿眼，排风换气系统正在不停工作。

用数据说话、用实例印证。湖北省交通运输厅积极引导试点推广的“机器换人”，既减少现场施工人员，又提高安全生产系数，受到项目建设施工单位的好评。

“只扛红旗，不做蜗牛”。高俊龙介绍，为确保施工生产任务，项目部不断优化施工组织，加强过程管控，按照整体进度计划，倒排工期，挂图作战，层层分解进度目标，下大力气保障施工建设稳步推进。同时以机械代替人工，引进众多先进工艺，采用凿岩台车、半自动挂布台车、二衬台车布料系统、车载式混凝土湿喷机等设备，既加快了施工进度，又保证了施工安全。

在隧道口外侧的智能安全体验中心，既有整套安全教育系统和各种安全体验，又能通过大屏随时查看隧道里面施工情况，如项目现场人员没有戴安全帽、反光背心，或有人吸烟进入预警区域，AI算法会自动预警并记录，筑牢安全生产底线。

除“机器换人”、精心组织施工、克服地质条件复杂等重重困难，引进多项先进工艺外，五峰县交通运输部门和地方协调指挥部在项目征地拆迁、临时用地保障、协助建设临时便道等方面排忧解难，助推项目部月度施工产值超亿元。

在宜来高速控制性节点工程中施工难度最大的晏家坪大桥，桩基施工点先后测试了旋挖钻法、反循环法、冲击钻法等3种钻孔打桩工艺，均无法满足施工进度要求，最终选择了成本最高的全护筒钻孔成桩工艺。

“这是液压爬模技术，使用这种施工方式不需要像以前一样在爬升浇筑过程中对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装，砼成型质量好、安全程度高，可节省大量人力物力，效率可提高1.5倍左右。”晏家坪大桥工点负责人李超介绍，“大桥桩长最长达80米、墩柱最高达154米、单跨度最大达145米，目前已完成桩基33根、承台2座、空心墩55米。”

施工再忙，也不忘记社会责任。5月14日，项目部还走进五峰镇“启明星”儿童之家，开展“大手牵小手 爱心助成长”爱心捐赠活动，深受留守儿童和老师好评。

湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司党委书记孙柏林说：“4标项目部单月施工产值超亿元，激发了各项目部之间的比学赶帮超，掀起了冲刺双过半的热潮，为超额完成年度施工目标奠定了基础。”