摘要：虽然新大区获得了更大营销权限，但为了保证品牌统一性和跨区域公平性，上汽大众对“战略资源”进行了集中

▲ 图源：IC

(资料图片)

文｜郭怀毅

编辑｜赵成

在2022年设立了三个全新的车型组后，2023年伊始，上汽大众进一步改革了营销体系。财经汽车（ID：caijingqiche）从上汽大众和经销商的多个独立消息源获悉，考虑到中国自主品牌竞争力全面提升以及新能源市场步入新常态，今年1月，上汽大众已将此前的12个营销大区缩减至8个，同时强化了营销大区团队的权限。

对此，上汽大众对财经汽车（ID：caijingqiche）表示，确有上述调整。

中国国土面积广阔，各地汽车消费的偏好也略有不同。为了更好的满足各地消费者的差异化需求，车企往往通过区域营销的方式，让各地区的销售政策更加有的放矢，从而收获更好的市场表现。

为了更好的达到上述目标，上汽大众在此次调整中不仅重划营销大区，还将部分营销权限下放。有上汽大众人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“我们内部的说法是，让听得见炮火的人指挥战斗。”

01

大区改革：调整区划与权力下放

在上汽大众的营销大区调整中，山东、江苏、京津和云贵将不再成为独立营销大区，而是并入4个新成立的营销大区中。

根据上汽大众最新的营销大区区划：

1.北京、天津和山西、河北组成新华北大区；

2.江苏与浙江、上海组成新华东大区；

3.山东与河南、安徽组成新华中大区；

4.云南、贵州和四川、重庆、西藏组成新西南大区。

除了上述4个营销大区之外，原有的华南（广东、广西、福建、海南）、中南（湖南、湖北、江西）、西北（陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆）和北方（辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古）大区并没有区划层面的调整。

▲ 资料来源：财经汽车（ID:caijingqiche）根据公开资料整理【高德地图】

除了调整营销区划，上汽大众还对营销大区的权限做出了同步调整。其中，非常重要的一个变化就是“权利资源向区域下放”，通过“战术资源前移，释放更多资源到一线。”

据悉，上汽大众对营销大区的一线团队进行了重组，将以往在业务上相对独立的区域销售、市场和售后团队进行了整合，组成新的“三角团队”；其次，新团队将拥有更多的权力，制定更加符合本地市场的营销策略；最后，上汽大众将会对8个营销大区的经销商做更有针对性的培训并进一步开拓营销大区内的销售渠道。

应该指出的是，在“战术资源下放”给8个营销大区的同时，上汽大众还在总部层面进行了“战略资源集中”，例如公司总体目标、政策和标准的制定将集中在总部手中，以此确保品牌一致性和跨区域公平性。

“如果说2022年的车型组改革是上汽大众在总部层面的‘大部制改革’，那这次区域调整就好像是配套的‘大区改革’。”有上汽大众人士对财经汽车（ID：caijingqiche）分析了两次营销改革之间的逻辑关系。

2022年，财经汽车（ID：caijingqiche）曾独家获悉，上汽大众大众品牌于当年3月成立了三个全新的车型组部门（独家｜二拆三！上汽大众营销架构大改革）：SVI（ID.系列电动车）、SVH（高端燃油车）和SVV（主流燃油车），以往销售和市场部门的主要职权已迁至3个新成立的车型组。

因为上汽大众的销量主体都集中在大众品牌上，所以对大众品牌营销架构的改革也就触及了上汽大众销售公司最核心的两个部门。

据前述人士介绍，上汽大众的3个车型组将会统筹旗下车型在全国市场的布局，8个营销大区的团队负责本地化执行，“这就是我理解的总部战略资源集中和战术资源下放大区。”

02

变革中的上汽大众

作为中国最早成立的合资车企之一，上汽大众曾连续多年实现年销量突破200万辆。但随着新能源汽车市场的快速发展，上汽大众也在不断调整企业架构以适应行业的变革。

如前文所述，在总部层面，上汽大众设立了3个全新车型组，实现更有针对性的全局营销和市场策略。以ID.系列为例，在2022年没有新车投放的情况下，上汽大众ID.系列（ID.3、ID.4 X、ID.6 X）全年销量7.5万辆，在上市20个月内，累计销量达到10万辆。

在地方，上汽大众为实现更有效的政策落地，调整了营销大区区划并下放更多权限给区域团队。

与此同时，上汽大众还在今年2月迎来了一场重大人事调整。

2月20日，上汽集团（SH.600104）发布公告，因工作需要，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，不再担任上汽大众总经理。原延锋汽车饰件系统有限公司（下称：延锋）总经理贾健旭接任上汽大众总经理一职。   

有上汽大众人士对财经汽车（ID：caijingqiche）表示：“我司前总经理因年龄到线，调去集团。”

▲ 陈贤章（左）和贾健旭（右）

图源：网络

公开资料显示，陈贤章出生于1964年，2014年8月正式担任上汽大众总经理。任职期间，上汽大众迎来了公司成立以来的顶峰，多年销量连续突破200万辆。另一方面，上汽大众的电动化转型也有序展开。

作为一名“70”后，贾健旭拥有二十余年汽车行业从业经历，曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，为自主品牌在海外快速发展奠定坚实基础。2018年起，担任原延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称延锋）总经理，带领企业积极探索智能化、国际化转型发展，实现智能座舱产品全面落地，海外业务布局多点开花。   

上汽集团表示，贾健旭拥有广阔的国际化视野和敏锐的创新视角，将进一步推进中外双方共赢合作，加快推动上汽大众在电动智能网联新赛道上的创新变革。

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