2023年年初，比亚迪汽车发布了高端品牌仰望，售价预计在百万以上的硬派越野车仰望U8也一同亮相，这是除了红旗之外定位最高的国产车。但仰望U8上市之前，另一个定位于高端市场的国产品牌高合却已经小有成就。

前段时间高合汽车公布了2022年销量业绩，旗下主力车型高合HiPhi X全年累计销量为4349辆，超越保时捷Taycan成为全球50万元以上豪华电动汽车销量冠军。

要知道，这款车的主流车型售价达到了68万元以上，能够取得这样的成绩可以说相当不容易了。那么在竞争更加激烈的2023年，高合汽车还能够延续这种优势吗？

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超出预期的成绩

在中国众多造车新势力之中，高合汽车算是资历非常浅的。高合品牌2019年7月份才正式发布，2020年8月份北京车展期间首款车型高合HiPhi X正式上市，2022年8月份该品牌第二款车高合HiPhi Z在成都车展上市。

与此同时，高合HiPhi X的售价为57-80万元，高合HiPhi Z的售价为61-63万元，均突破了此前国产新能源汽车的价格上限。

不过从2022年销量数据来看，高合汽车却拿出了超出预期的成绩单。高合HiPhi X全年销量4349辆，这个数字并不算高。

但却在50万元以上豪华电动汽车中高居榜首，超过了保时捷Taycan、宝马iX、奔驰EQE等著名车型，到目前为止，还没有其它国产高端新能源车型能有这样的成绩。

目前高合HiPhi X是高合汽车的主力车型，高合HiPhi Z上市时间较晚，对销量还没有什么贡献。但凭借高合HiPhi X的强势表现，高合汽车已经在豪华纯电动汽车市场内占据了一席之地。

2023年高合HiPhi Z大量交付之后，高合汽车有望创造更大的成绩。50万元以上豪车市场向来是国产品牌鲜有涉足的领域，那么高合汽车是怎么做到的呢？

小而美的典型

在一般情况下，销量是评价一款车或者一家汽车厂商的核心参考指标，但市场上也有一部分小众厂商，它们并不以销量见长，但却长期保持着强大的影响力，高合汽车就是这种发展模式。

目前高合HiPhi X是高合汽车的绝对主力，这款车为用户提供了可编程智能大灯和自适应可进化底盘，车门打开方式也相当酷炫，融合了劳斯莱斯式对开门以及不少跑车上才有的上掀式车门，营造出了顶级的仪式感。

同时，高合HiPhi X在内部的用料和材质方面也达到了相当高的水平，这是这款车吸引消费者的基础。

这款车起售价达到了57万元，远远超出普通消费者的承受范围，但如果将这些顶级配置与劳斯莱斯、宾利、保时捷等品牌相比，这样的价格却显得相当亲民，高合HiPhi X的吸引力便是由此而来。

用五六十万的价格，体验不亚于劳斯莱斯的尊贵感和仪式感，这样的用车体验，还是能吸引不少高端消费者的。

很明显，高合HiPhi X并不打算成为走量车型。从整体来看，这款车实际上就是高端用户的“玩具”，虽然这款车在续航、安全等方面也有着一流表现，但消费者显然更看重它的档次感、辨识度以及舒适度。

这样的定位非常精准，只要做好品牌营销，高合汽车在一些一二线城市吸引土豪用户并不难，这些用户也是高合HiPhi X主要的销量来源。

但需要注意的是，市场上采用这种发展模式的绝大多数品牌都是常年亏损，需要依附于某个大型汽车集团才能长期生存。那么在2023年，高合汽车的这种模式还能延续下去吗？

最终目的是找个金主？

从销量来看，高合汽车的表现算是比较不错的。但在公布销量的同时，高合汽车对自己的财务状况却讳莫如深。

高合汽车的母公司是华人运通，外界对这家公司知之甚少，不过从汽车工业的常识来判断，高合汽车应该是常年亏损。

原因很简单，它的销量规模太小，不可能大规模降低生产成本，销售额也不足以维持高合汽车的日常经营。

根据高合汽车的官方说法，品牌第二款车型高合HiPhi Z将在2023年1月份开启批量交付。

高合HiPhi Z于2022年8月份正式上市，但上市之后的热度远远比不上两年前的高合HiPhi X，不出意外的话，这款车即使交付，对高合汽车的帮助也相当有限。

同时，高合汽车的门店扩张速度也在2022年慢了下来，这些都会影响到未来的销量提升。

事实上，早在2021年，高合汽车的年销量就达到了4237辆。也就是说，2022年高合汽车的销量只提升了100多辆。

在营业额难有大幅提升，而运营成本居高不下的情况下，高合汽车的财务状况并不乐观。

2023年摆在高合汽车面前的有两条路，一是适当降低定位，追求更高销量，但对实力较弱的华人运通来说，这条路很艰难，因为日常运营很耗钱，战略转型同样很耗钱。

二是寻求一个大型汽车集团作为金主，获得持续的资金投入，然后维持小而美的产品定位。

从客观角度来说，高合汽车的表现的确不错。但国产汽车要想真正实现超越，还是要以规模提升为基础，通过技术进步的方式去推动发展。