特斯拉 IC 资料图

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面临特斯拉和福特两大巨头掀起的价格战，美国的造车新势力正在通过裁员来储备弹药。

当地时间2月1日，路透社报道称，被称作“特斯拉劲敌”的电动皮卡生产商Rivian将裁员6%以削减成本。

路透社指出，近日特斯拉和福特的降价尤其会伤害到电动汽车初创公司们，比如Rivian、Lucid，甚至位于英国的初创公司Arrival。文章分析认为，近日Rivian和Arrival的裁员正是在为一触即发的价格大战而做准备，当地时间1月30日，Arrival也宣布裁员50%来减少运营费用。

福克斯商业网也认为，特斯拉和福特的降价，致使大批量细分市场车型面临着重新定价的压力。

当地时间1月30日，福特汽车宣布旗下电马（Mustang Mach-E）车型在美国市场降价1000美元-5900美元，降幅从6%-9%不等；而两周之前，特斯拉几乎给车价打了八折。

据《纽约时报》，电马系福特纯电车型中最为畅销的一款，2022年，电马是美国市场中销量第三的纯电车型，而第一和第二分别是特斯拉的Model Y和Model 3。这意味着，市场上最受欢迎的前三款车都已经降价。

两家巨头降价之后，还将享受更多的政府补贴，这无疑将进一步拉动销量。根据美国《通货膨胀削减法案2022》，符合要求的新能源车，每辆车可享受最高7500美元的税收抵免政策。降价之后，部分特斯拉Model 3、Model Y和部分福特电马车型，均进入了补贴区间。

近期美国的经济情况对于汽车等大宗消费品而言并不理想。《纽约时报》表示，近几个月来，美国市场对汽车的需求不断减弱。而在此之前，由于原材料价格暴涨导致的动力电池涨价等供应链问题，已经令电动车制造商苦不堪言。

本轮巨头们的降价，令尚未跑出规模的初创企业难上加难。

福特汽车首席执行官Jim Farley在日前的一篇推文中表示，降价可以增加销售，通过提高产量又可以降低成本，“这让我们能够和消费者来分享节省下来的成本”。

但是还在起步阶段的Rivian和Lucid等，却连规模效应的门槛都摸不到。

Rivian成立于2009年，直到2021年9月才开始交付首批车辆，2021年总共生产1015辆，交付了920辆；据Rivian方面发布的交付数据，2022年第四季度，Rivian生产了1万辆汽车，交付量为8054辆；2022年，该公司产量共计2.43万辆，交付量则为2.03万辆，并没有达到其此前设定的产量目标。

Lucid近日发布的数据显示，该公司去年第四季度生产了3493辆汽车，交付1932辆汽车；全年总产量为7180辆，总交付量则仅有4369辆。而Lucid此前的目标是在今年制造2万辆车，但随后将目标一降再降。Lucid成立于2007年，于2016年正式跨入整车生产行业并推出首款纯电轿车。

美国《商业内幕》网站评论说，Rivian和Lucid在去年第四季度的苦苦挣扎，预示着2023年电动车初创企业的处境将雪上加霜。