车友们晚上好，之前特斯拉降价在全网引发了热议，甚至有车主跑去维权（

成都特斯拉车主“0元购”及16万补偿引全网热议，多地出现类似事件）

，蔚来汽车创始人李斌更是怒斥特斯拉是在割韭菜，称“蔚来绝对不降价”。但就在最近两天，却传出了蔚来降价十万的消息，这是怎么回事呢？

【资料图】

老款866车型降价十万？

先解释一下，这里的老款866车型指的是蔚来ES8、ES6以及EC6三款车型，这三款车型是基于蔚来的NT1平台打造，而蔚来目前的新款车型（比如ET5、ES7）都是基于NT2平台打造。按照计划，今年蔚来所有车型都将完成NT2平台的更新换代，现在部分车型已经停产。

也就是说，蔚来这次的“降价10万”其实是在降价清库存。这10万元的降价优惠主要由以下几部分构成：一是蔚来提供的国补兜底优惠，个人用户可以享受到11340元和12600元两档；二是针对库存车可以享受最高40000元的优惠，展车最高可以优惠24000元；三是赠送价值3.9万元的NIO Pilot驾驶辅助系统。如果用户选装价值4500元的NOMI和价值6500元的增强显示，蔚来将直接给出9600元的优惠折扣。

如果有旧车置换，还能得到15000元的置换补贴。对分期购车客户蔚来还提供两年或者三年的免息和五年低息金融方案，全款用户则可以享受3000-5000元的优惠。此外，针对库存超过三个月的车辆，蔚来还会赠送价值过万元的服务无忧包，内含商业险。另外还有一些地方政府的购车补贴，比如杭州1万，上海嘉定2万。

蔚来秦力洪紧急回应

尽管蔚来并没有像特斯拉那样高调降价，甚至没有在蔚来官网、APP等官方信息渠道宣传，但消息还是不胫而走，甚至有用户表示要“维权”。2月3日凌晨，蔚来总裁秦力洪紧急回应称：降价10万不准确，赠送大NP已叫停。

秦力洪称这些清库存措施没有提前以公告形式广泛告知，是蔚来做的不够好，接受批评，此前有些销售卖车心切，沟通上急促了一些，也需要规范。其实这也是蔚来鸡贼的地方，偷偷降价，一方面可以维护高端品牌形象，另一方面也可以快速清库存，只是没想到外界对蔚来的关注度这么高，导致提前暴露。

蔚来内部人士也告诉媒体，称要享受高达10万元的优惠，需要满足很多特定条件，比如库存车最高优惠40000元，其实只有内部员工才能享受到，普通消费者只能优惠两万多。

如果是普通消费者，想优惠10万元，需要同时满足以下三个条件：一是购买高配车型；二是必须有上海嘉定户口（嘉定购车政府补贴2万元）；三是有可置换的二手车。这一说法也得到了部分网友的证实，有网友称“问了销售压根没这么多”、“优惠8.2万刚问了”，还有网友调侃蔚来“卖一辆亏11万……不买车返10万可以吗”。

对于蔚来降价，其实用户并不都是反对的声音。有用户认为蔚来采取赠送大NP、服务无忧、车价优惠、科技包等手段清理“886”库存车，伤了“老车主的心”。也有用户认为新能源品牌最终都会降价，特斯拉降价不跟进的车企很可能会丧失市场份额。

特斯拉降价带来销量焦虑？

蔚来汽车创始人李斌此前曾经公开表示，价格稳定是保护用户利益，特斯拉不断降价是割韭菜，蔚来不降价是保护老用户利益。不知道李斌现在会不会觉得尴尬，话虽然说的挺漂亮，但不管是谁看到特斯拉降价后日增订单超过一千个，甚至为此提高上海工厂的产量，恐怕都很难坐得住。

谁也没想到2023年新能源汽车市场的价格战竟然是特斯拉引发的，在特斯拉之后，包括AITO问界、小鹏汽车、飞凡汽车等新能源品牌也开始降价，比如小鹏P7的625E车型各种优惠叠加后接近6万元。蔚来降价，李斌虽然惨遭打脸，但和销量比起来，被打脸又算什么大事？

目前蔚来仍然面临不小的销量压力，尤其刚刚过去的1月份新势力车企几乎全军覆没，只有理想一家保持住了一万辆以上的交付规模，蔚来1月交付新车8506辆，环比下滑46.2%，如果要达到李斌超过雷克萨斯燃油车销量的目标，蔚来平均每月要交付至少1.6万辆新车。

财报显示，蔚来2022年三季度净利润为-41.4亿元人民币，同比下滑44.9%，亏损呈扩大趋势。而特斯拉2022年归母净利润约125.83亿美元，同比增长127.8%。同样是降价，蔚来越降越亏，而特斯拉反而赚的更多，这就逼迫国内新能源车企不仅要在价格上跟进特斯拉，还要在制造成本上跟进特斯拉。

写在最后

作为国内造车新势力当中最早实现量产交付的品牌，蔚来的发展步伐似乎没有一开始预料的那样顺利，一方面被理想汽车后来居上，另一方面又要面对特斯拉的降维打击，降价可能是蔚来唯一能想到的应对办法。你对蔚来降价清仓怎么看？你会买新上市的车型还是等换代之际捡漏？

注：文中部分素材来源于网络

你对蔚来降价清仓怎么看？