立下“军令状”,6家中国车企公布2023销量目标 世界观天下

2023-02-03 07:56:03来源:腾讯网

不知道不觉,2023年就已经过了十二分之一,各行各业又要开始新一轮的挑战了,对于今年大家都是有所展望。在汽车市场,已经有很多车企公布了它们的年度销量目标,根据去年的市场表现,当然每家车企的目标都不一样。事不宜迟,马上来看看哪些车企销量目标最容易完成?

比亚迪:400万辆


(资料图)

作为国内新能源品牌的佼佼者,比亚迪在2022年成为中国乘用车市场销冠,也是首次新能源品牌成为“一哥”。数据显示,2022年比亚迪销量186.85万辆,同比增长152.46%,其中新能源乘用车销量185.74万辆,同比增长212.82%。其中,王朝系列包括秦、元、宋、汉以及唐家族全年销量113.21万辆,海洋系列全年销量70.36万辆,连合资、豪华品牌都眼红。

值得一提的是,比亚迪在海外市场的表现也很不错。进入日本乘用车市场随后又宣布进入德国、挪威、丹麦、瑞典等国,并计划在泰国工厂开启运营,加上各地逐渐恢复生产,未来可期。之前有消息称王传福提出比亚迪2023年销400万辆的目标,虽然比亚迪方面并没有给出确切的回应,但根据去年的成绩和市场需求来看,还是有机会冲一冲的。

老司机辣评:仅靠现有的车型去实现这个目标还是有点不够力得到,还需要产品矩阵的进一步丰富,百万级新能源硬派越野U8、腾势两款全新的SUV等新车也会成为新的增长点。

东风汽车集团:350万辆

在工作会上,东风汽车集团表示2023年要全面完成国资委考核目标,保持高质量发展,销量保持同步增长、跑赢大市,挑战350万辆销量目标。在2022年东风汽车集团全年销量246.4万辆,同比下滑11.19%。其中乘用车销量215.3万辆,同比下滑4.4%;商用车销量31.1万辆,同比下滑40.43%;而新能源汽车销量34.6万辆,同比增长115.5%。

具体品牌来看,东风自主乘用车年度销量19.1万辆,同比增长58.4%。岚图汽车全年销量1.9万辆,同比增长185.8%。相比于自主品牌,合资品牌的表现并不理想,其中东风本田销量同比下滑13.2%至66.1万辆,东风日产同比下滑14.04%至91.7万辆,神龙汽车则同比增长24.46%至12.5万辆。

东风汽车旗下品牌有很多,自主的有东风、风行、风神、岚图、猛士等,合资的有东风日产、东风启辰、英菲尼迪、东风标致雪铁龙、东风本田等,阵容很容强大,而且都已经开始加速转向新能源汽车赛道,在岚图和猛士两大高端新能源汽车品牌的头部作用下,或许会有点希望。

老司机辣评:反正就是多生孩子好打架,那么多个品牌就不信没有两三个品牌不能爆。

长安汽车:280万辆

2022年长安汽车全年销量234.6万辆,同比增长1.98%,创近五年新高。自主品牌乘用车销量为139.0万辆,同比增加15.46%,而2023年它们的目标是280万辆,这个数字看着不多但也不少,因为长安旗下同样拥有很多品牌。合资品牌有福特、林肯、马自达等,不过这些品牌的表现也都不太理想了;扛大旗的还得自主品牌,长安、欧尚、深蓝和阿维塔等,而其中深蓝汽车的表现相当抢眼。商用车系列还有凯程和跨越等品牌,长安汽车的自主品牌阵容强大,在燃油车和新能源车两条赛道上也都进入加速期。

从几大品牌具体销量目标来看,2023年长安品牌乘用车将冲击100万辆,长安深蓝计划实现40万辆交付任务,阿维塔冲击10万辆,长安欧尚目标销售31万辆,长安凯程目标销售27万辆,海外市场目标销售22万辆。2023年,长安将重构品牌架构,将整合长安、UNI、欧尚等现有燃油车品牌,加速推进电气化转型。在产品方面,长安汽车将推动所有经典燃油车实现改款或换代,同时还会推出全新逸达、CS75PLUS智电iDD、CS55PLUS智电iDD等车型,UNI-K、UNI-V将全新出击。2025年前,将推出22款全新产品,销量保持100万辆。

老司机辣评:以前的长安靠合资,现在的长安靠自己。

广汽集团:267万辆

2022年广汽集团全年累计销量243.38万辆,同比增长13.5%。跟上面几个大集团一样,能够实现增长都得感谢自主品牌。广汽乘用车全年销量36.3万辆,同比增长11.8%;广汽埃安新能源为27.1万辆,同比增长125.7%。相比起自主品牌,合资品牌的表现很很一般了。广汽本田同比下滑4.9%至74.2万辆,广汽丰田同比增长21.4%至100.5万辆。

广汽旗下有丰田、本田、三菱三大合资品牌,其中三菱的表现不佳,本田略有下滑,不过丰田的销量还是实现了微涨;自主品牌里的传祺和埃安的表现还是可圈可点的,高端品牌昊铂也将在今年正式开始交付,知名度略低的合创汽车也有可能改变策略,商用车板块会有什么变化暂时还不可知。

在广汽集团的品牌阵营中,合资品牌仍然处于绝对地位。而在去年底的“2022跨年广州车展”上,广汽集团正式发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”,并提出2023年广汽集团将挑战汽车产销同比增长10%的目标,换算过来就是2023年要冲击267.7万辆,比去年增加24万辆左右,能否成为现实我们拭目以待。

老司机辣评:三菱全新欧蓝德来了,会不会成为三菱汽车的一个新的增长点这个我倒是很期待。

吉利汽车:165万辆

2022年吉利汽车全年销量143.3万辆,同比增长7.9%。其中吉利品牌(含几何)销量同比增长2.1%至112.4万辆,领克同比下滑18.3%至18.0万辆,极氪全年销量7.2万辆,睿蓝则为5.6万辆。而在2023年吉利汽车将冲刺165万辆目标,其中新能源汽车销量目标实现双倍增长,同时更加坚定快速地推动向电动化、智能化、全球化转型,提升市场占有率,全面迈入智能电动吉利发展新时代。

实际上,吉利汽车定下2023年继续冲击165万辆销量目标与2022年也有一定关系,因为在去年并没有完成既定的165万辆的年销目标,所以吉利就决定重振旗鼓,重新挑战165万辆的销量目标了。吉利汽车旗下品牌同样很多,主品牌吉利,子品牌领克、几何、极氪、睿蓝等等,合资品牌smart和沃尔沃亚太,还有面向海外市场的英伦和宝腾。

老司机辣评:因为主要还是靠自主品牌和沃尔沃亚太撑起销量,所以吉利汽车今年要做的事情有很多,丰富产品线、加大各个品牌的竞争力是必要的。以吉利汽车2022度的表现来看,在车市回暖之后确实有机会冲击目标。

长城汽车:不低于160万辆

数据显示,2022年长城汽车全年销量106.75万辆,同比下滑16.66%,仅完成年销190万辆的56.19%,与年销目标相差甚远。长城五大品牌出现不同程度的下滑,其中哈弗、魏牌、欧拉均跌超两位数,特别是定位高端的魏牌,跌幅达到37.66%,而作为唯一销量新能源汽车的品牌,欧拉跌幅达到22.98%,承担主要销量来源的哈弗,同比下滑19.93%。在五大品牌中,仅坦克品牌实现增长,同比增长46.45%。

之前定下的2023年销量目标是280万辆,之后下调为160万辆,减去了120万辆自然能降低不小的压力;其2022年度的总销量为106.75万辆,包括商用车品牌长城皮卡,距离年度目标的距离不小。此外,哈弗也向新能源全面转型,到2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。

老司机辣评:至于长城汽车能否完成既定目标,还要看各品牌在各细分市场的表现,特别是魏牌,已经明显跑输市场,至于其他四大品牌能不能助力完成目标,目前我的态度是观望。

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