二月伊始，又到了车企们公布销量时候。

(资料图)

2月1日，乘联会发文，1月1-27日，乘用车市场零售98.5万辆，同比去年下降45%，较上月同期下降43%；全国乘用车厂商批发89.1万辆，同比去年下降50%，较上月同期下降46%；新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月同期下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月同期下降50%。

在新势力2023第一份成绩单里，只有理想破万。比亚迪和广汽埃安也跟新势力在同一天公布了销量。

01

比亚迪

比亚迪2023年1月销售：151341辆，同比增长58.6%，乘用车出口10409辆，比亚迪品牌 王朝丨海洋销售143725辆，腾势品牌销售6439辆。

年初，比亚迪给自己定的2023年目标为400万辆，相比2022年186万的销量，折算同比增长为114%，相较2022年实际超150%的增长有所保留，但依旧激进；1月增速距离折算目标虽有差距，但依旧保持了一个良好的势头，尤其在1月车市总体销量不佳的情况下。

比亚迪1月折算目标204778辆（参照2022年销量趋势，以折算同比为参考，下文均以此为前提），距离1月目标达成，尚相差53437辆。

02

理想

理想2023年1月销售：15141辆，同比增长 23%，销量情况表现良好。

理想汽车销售副总裁刘杰曾表示“2023年L9的平均稳态月销量在8000到1万台左右，L7和L8在1万到1.5万台左右。”据此推算，理想2023年销量目标很可能会在25万左右，相比2022年15万的销量，折算同比增长为88%，相较2022年47%的增长不少。

理想1月折算目标23018辆，距离1月目标（预估）达成，相差7877辆。

03

埃安

埃安2023年1月销售：10206辆，同比下降36%，降幅高于新能源车市场平均水平。

2022年广州车展上，广汽埃安总经理古惠南表示，2023年埃安定的销售目标是保50万挑战60万。以50万为准，相比2022年27万的销量，折算同比增长为84%，相较2022年126%的增长虽放缓不少，但仍略显激进。

埃安1月折算目标29560辆，但距离1月目标达成，尚相差19354辆。

04

蔚来

蔚来2023年1月销售：8506辆，同比下降12%，下降幅度低于新能源市场平均水平。

NIO Day 2022共创，蔚来汽车创始人兼CEO李斌立下的新Flag——“明年销量超过雷克萨斯”，雷克萨斯近年平均在华销量为20万辆左右，据此推算，理想2023年销量目标很可能会在20万，相比2022年12万的销量，折算同比增长为64%，也是一个较为可能实现的目标。

蔚来1月折算目标15760辆，距离1月目标（预估）达成，相差7254辆

05

哪吒

哪吒2023年1月销售：6016辆，同比下降45%，其中哪吒V车型、U车型、S车型分别交付3487台、1012台和1517台。降幅高于新能源车市场平均水平。

年初，哪吒汽车CEO张勇发文称公司在2023年的目标是25万辆。相比2022年15万的销量，折算同比增长为64%，相较2022年118%的增长保守不少，是个比较可能达成的目标。

哪吒1月折算目标18098辆，距离1月目标达成，相差12082辆。

06

小鹏

小鹏2023年1月销售：5218辆，同比下降60%，其中G9为2249辆；降幅高于新能源车市场平均水平。

1月28日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发布了一封内部信，提出了2023年小鹏汽车要有2款新车上市，并对现有老款车型进行换代，目标是全年交付20万辆。相比2022年12万的销量，折算同比增长为65%，相较2022年24%的增长有明显提高。

小鹏1月折算目标21177辆，距离1月目标达成，相差15959辆。

07

极氪

极氪2023年1月销售：3116辆，同比下降12%，好于新能源市场总体表现。

极氪2023年的销量目标为14万辆，相比2022年7万的销量，折算同比增长为94%，也是一个较为激进的目标。

极氪1月折算目标6870辆，距离1月目标达成，相差3754辆。

新能源销量的增长达到一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。