2023年仅仅过了半个月，魔幻的汽车圈就新闻不断。而其中开年的人事重磅新闻莫过于王凤英转会小鹏汽车了。

去年年中开始进行大力度的组织架构和人事调整之后，何小鹏新年动作不断，特别是在车圈的转会市场。再接近官宣了原吉利系高管易寒加盟小鹏汽车之后，又有一则更为重磅的传闻笼罩在小鹏汽车总部。

(相关资料图)

近日，有媒体突然爆料，称原长城汽车总经理王凤英将担任小鹏汽车CEO一职，全面操盘小鹏的市场营销业务。

王凤英即将空降小鹏汽车的传闻，多少出于很多人的意料。首先，这则重磅的转会之前并没有任何的风吹草动。此外，王凤英作为曾经的长城二把手，其虽然处于半隐退的状态，但是其无论是咖位，还是资历而言，这位长城的铁娘子都是近年来人事调整变动中数一数二的重量级角色。目前从长城退休的她此番重新出山，自然引发了外界的高度关注。

在我看来，王凤英和小鹏之间的转会传闻，当然是在意料之外，但也在情理之中。

毕竟，何小鹏正在重塑小鹏汽车的体系力，可谓是诸事缠身，确实也需要从传统车企出身的、带过千军万马、打过硬仗和胜仗的资深人士辅佐他，而易寒显然就是按照这个思路招募的悍将。

此外，对于王凤英而言，身经百战，为长城立下了汗马功劳的她显然已经是功成名就，但是作为一名营销出身的中国品牌主理人，在这个汽车产业转型的大时代，显然不愿意就此隐退江湖，任何一线出身的营销人，骨子里永远都有着枕戈待旦、杀敌立功的心气儿，而如果能加盟一家小鹏这样的初创公司，对于她也不失一个全新的机遇。

那么，王凤英是否即将加盟小鹏汽车呢？我觉得现在正在处于双方谈判的微妙时刻。

作为吃瓜群众的我，比较关心的是，这种车圈的2023年开年重磅人事变动，何小鹏究竟会如何表达诚意，他为王凤英究竟会开出怎样的筹码呢？

我也不妨大胆猜测下，如果王凤英能加盟小鹏汽车，她将获得怎样的天价转会费呢？

首先，如果王凤英以小鹏汽车CEO职位加盟，她将得到一笔不菲的薪酬。

王凤英1999年毕业于天津财经学院，获经济学硕士学位。于1991年加入长城汽车，负责公司市场营销管理工作，2002年11月至今任公司总经理，兼任保定长城汽车销售有限公司总经理，2001年6月至2022年3月任公司执行董事。

王凤英的身价自然不菲。根据长城汽车2021年财报显示，王凤英薪酬达551.4万元，仅次于长城汽车掌门人魏建军。其还曾经入选过《福布斯》“2019年全球100位最具影响力女性榜单”，位居第58位，以及2021福布斯中国最佳CEO榜排名第8位。

此外，作为长城汽车的二把手，王凤英还持有大量长城汽车的股票。就在去年，王凤英从二级市场增持了247.50万股长城汽车股票，这在当时被视为王凤英支持长城汽车转型发展的信号。

而何小鹏对于挖人这件事一向是大手笔，壕无人性。去年小鹏汽车就因为误传的一则高管薪酬上过热搜。

去年，据一份媒体发布的高管薪酬榜显示，小鹏汽车总裁顾宏地年薪4.35亿元位居第一，而腾讯总裁刘炽平年薪4.28亿元位居第二。虽然小鹏汽车迅速辟谣，称顾宏地的4亿多年薪，并非全部是现金，还包括股权和期权。这次4亿多年薪中，超过90%是几年累计的股权激励总和。而有媒体也披露，顾宏地的年薪基本在200万人民币左右。

但何小鹏挥金如土的“股权激励"已经给业内留下了深刻印象。去年小鹏汽车市值表现不佳，诸多高管们的股权价值也一再地缩水。但”瘦死的骆驼比马大“，如果王凤英一旦加盟，我相信，极有可能获得价值不菲的股权激励。

根据2021年的汽车圈CEO年薪排行，何小鹏的年薪是百万级别，而比亚迪的王传福年薪最高，为579.8万元，魏建军紧随其后，574.79万元。如果转会落地，王凤英的年薪极有可能超过王传福和魏建军，此外，还会有一笔丰厚的股权激励计划在等着她。

当然，在我看来，已经当过长城汽车总经理，实质二把手的王凤英，不会简单地因为高薪就会加盟一家创业公司，毕竟，虽然她已经功成名就，如果这次南渡，遭遇水土不服、公司内卷等原因，而使名声受损，对于她而言，也是得不偿失的一件事。

那么，除了高薪之外，何小鹏能否给予她足够的权力空间和比较高的身份，是这笔转会能否实现的关键所在。

在长城已经是创始人级别的王凤英，不会简单地以职业经理人的身份空降，她肯定内心期望的是一个类似合伙人的身份，这对她是一种更高维度的认可。

这不禁让我想起去年年末的一则重磅人事调整，即林肯的毛京波转会至路特斯。在奔驰、林肯做得风生水起，在豪华汽车市场叱诧风云的毛京波，为何能选择转身路特斯，其中李书福一个非常重要的诚意就是合伙人的身份。毛京波是以创始合伙人的身份入伙的路特斯，而不是转会。

我在之前的《一言楠尽|毛京波“入伙”路特斯》中就写到过，这次毛京波加盟路特斯，是入伙！而不是简单的跳槽。是毛京波作为职业经理人打破天花板，勇敢去探索的新一步。毛京波这一步，也给汽车圈的职业经理人新的思路。

顶流的职业经理人下一站是什么？是成为具有创业者精神的企业家，是真正同企业命运捆绑、同呼吸的合伙人，而不是为了KPI疲于奔命的金领。

这是毛京波加盟路特斯的内心独白，我相信王凤英同样也有着类似的期许。

所以，我认为，如果这次王凤英最终成行小鹏汽车，接受新的挑战，那么何小鹏需要付出一份昂贵的天价转会费，这既包括薪酬层面的，也包括身份层面的认可。