对于汽车厂家来说，紧凑型SUV市场是必争之地。不管是中国品牌，还是合资对手，都将这块市场视为“一块肥肉”，车企们往往将最走量的产品投放在这一细分市场，希望通过这块市场提升销量和市场占有率。

(资料图)

在过去的一年里，这块竞争最激烈的细分市场中，最强劲的黑马变了，一直冲高的第一高手并不是众望所归的特斯拉Model Y，而是比亚迪宋家族。去年，比亚迪宋年度销量多次超越哈弗H6，秒杀特斯拉Model Y，长期霸榜SUV市场月度新车销量排行榜单。

那么，比亚迪宋家族的热销是“偶然”还是“必然”？只是电气化时代的大势所趋吗？它热销的背后又意味着车市下一步怎样的走向？

紧凑型SUV市场  ”队伍“变形了

在这块最重要的细分市场，尽管各大汽车厂家都在积极出手，全力拼抢，可终究还是没有保住原有格局。电动化时代，以比亚迪为代表的新能源车企，像是脱了缰的黑马，一路狂奔，也搅乱了市场的节奏。

乘联会零售数据显示，2022年，比亚迪汽车拦不住了，销量持续冲高，达到180.5万辆，同比增长149.4%。其中，宋家族“杀疯了“，从去年开始，比亚迪宋家族的销量稳步上升，3月份开始， 比亚迪宋家族的月销量达到2万辆左右，到7月份，宋家族的销量涨到3万辆，9月份接近4万辆，11月份，月度销量涨到5.6万辆。

去年12月份，月销量相当傲娇，比亚迪宋家族的销量达到70269辆，同比增长214.5%，比排名第二位的长安CS75的销量高出一倍多，同时，比亚迪宋也超过了特斯拉Model Y。这份销量成绩，甚至抵得过个别品牌的全年销量。

全年下来，比亚迪宋家族的年销量达到478811辆，同比增长137.4%，直接占领SUV市场排名榜单“最高阵地”，拿下SUV市场“销冠”称号，紧凑型SUV市场“变幻大王旗”。

比亚迪宋家族的价格体系也很稳定，目前，这款车型在市场终端一点儿优惠也没有，即使这样，销量还是节节攀升。而且，新车在汽车之家以及专业网站上的口碑也不错，在市场上的认可度很高。比亚迪宋家族成为紧凑级SUV市场最给力的“王者”。

宋家族热销背后 是自主品牌的崛起

然而，比亚迪宋家族热销的背后，并不是单一车型或品牌的简单“胜利”，而是一个时代的革新与变化。从去年开始，新能源市场按下“加速键”，开启火爆增长模式。

乘联会年度数据显示，去年1-12月份，新能源乘用车累计批发销量达到649.8%，同比增长96.3%。整体销量几乎比2021年翻了一倍，而且，新能源车型整体渗透率达27.6%。

新能源车型的热销，也成为车市最有力的“引擎”，拉动大盘整体向上。2022年，车市整体销量能够成功突破2000万，新能源市场是重要一环。

在这块细分市场上，唱响主角的不是合资大佬，而是中国品牌。以去年12月份为例，国内新能源汽车的零售渗透率达到29.5%。其中，自主品牌新能源汽车的渗透率更是达到51%。

中国品牌决战新能源市场，除了比亚迪，还有吉利汽车、长安汽车、广汽埃安等品牌，都是新能源车市中的一流高手，他们不仅动作更快，而且，这些品牌都拥有核心技术，很多新能源车型直接冲入豪华阵容，或是成为全球车型，出口欧洲、中东等海外市场。

这些传统大佬的“创二代”们甚至比“蔚小理”还要猛。比如，广汽埃安，全年累计销量27.1万辆，同比增长高达126%。超过哪吒汽车、理想、蔚来和小鹏汽车。还有极氪、岚图、问界等品牌，直冲20-30万级新能源汽车市场，跟当年中国品牌燃油车进入市场的路数完全不同。

中汽协预测，2023年国内新能源汽车销量在900万辆左右，这一数据距离燃油车的销量数据越来越近。而从目前的趋势看，合资品牌想要在新能源领域快速发力并不容易，但对于拥有核心技术储备，以及新品推广计划的中国品牌来说，这是再上“台阶”的好机会。

鬼斗车观点：《笑傲江湖》里，武林高手竞相抢夺《葵花宝典》，无非是想要称霸武林。而在新能源车市场上，足够牛气的核心技术就像是《葵花宝典》，为产品注入硬核实力，再加上品牌营销、规划化等等，这些能让产品与品牌越走越远。比亚迪宋家族夺冠与霸榜，正是解锁新能源车市的成功密码。它的火爆不是偶然，而是发展的必然结果。以后，车市中会有更多类似比亚迪宋的新车出现。