据比亚迪汽车官微消息，1月14日，800台BYD ATTO 3在上海港列阵集结，正式起航发往泰国。抵达泰国后，将陆续交付终端客户。至此，比亚迪已向泰国市场累计发运超万台BYD ATTO 3，以其强劲的产品制造能力和出货能力，获得了市场和消费者的认可。

【资料图】

10000台BYD ATTO 3列阵上海港。图源：比亚迪汽车官微

作为东南亚汽车制造中心，泰国具备完整的汽车工业产业链，拥有深厚的汽车工业底蕴及一流的制造能力，泰国政府也通过各项措施积极促进汽车电动化发展。2022年9月，泰国政府开始实施电动汽车补贴计划，还采取了针对电动汽车的税收优惠措施，例如消费税、道路税和进口关税等，加快普及推广电动汽车。

在政策的刺激下，比亚迪抓住机遇深耕当地市场，完成业务布局、车型发布以及批量整车交付。2022年8月8日，比亚迪联合当地合作伙伴RÊVER在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场。同年9月8日，比亚迪签约泰国WHA工业园，宣布在泰国全资投建第一家海外乘用车工厂。从11月1日到12月12日，仅42天的时间，BYD ATTO 3在泰国共斩获订单10,305台。

BYD ATTO 3等待装船。图源：比亚迪汽车官微

作为新能源汽车领导者，比亚迪2022年全年累计销售汽车1,868,543台，同比增长152.5%，问鼎全球新能源汽车销量第一名。而作为比亚迪面向全球市场的首款车型，BYD ATTO 3在2022年全年累计出口40,014辆。

另据路透社报道，三位知情人士表示，中国电动汽车（EV）制造商比亚迪汽车公司计划在越南建厂生产汽车零部件，此举将加深其在东南亚的供应链，以备进行全球扩张。

其中一位知情人士表示，在越南北部的投资将超过2.5亿美元（当前约16.85亿元人民币），从而扩大母公司比亚迪在越南的业务，其电子部门在越南生产太阳能电池板。

比亚迪公司于去年9月宣布，将从2024年起在泰国建设一家年产能为15万辆的电动汽车组装厂。

通过在越南投资，比亚迪希望从需求强劲的中国业务中增加产能、控制成本并实现生产多元化。

消息人士称，比亚迪正在为越南工厂的选址进行谈判，建设计划于2023年中开始。

目前尚不清楚比亚迪将在越南生产哪些零部件，以及是否包括电池或电池组。

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来源 读创App

编辑 信嘉毅

责编 朱峰

监制 汪波

校审 孙世建

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