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文 |陆玖商业评论

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍谁是国产汽车第一个敢挑战百万豪车的大厂？

【资料图】

上周，比亚迪举办“敢越星河”仰望高端品牌暨技术发布会，发布会有两大核心，“易四方”和“仰望”。

虽然“易四方”平台的介绍，占据了整场发布会的大部分时间，但是人们更关注的却是售价区间被预测在80万到150万之间的“仰望”，这个价格开启了国产汽车的先河。

在渠道上，仰望和诸多新势力一样，将自营渠道进行销售。

对于超豪华汽车的挑战，曾经的平民品牌比亚迪能成功吗？

王传福坚信，车就是交通工具 

在发布会上，关于这一品牌，王传福强调更多的，还是性能、安全这些汽车本身的功能。 

在官方介绍里，最上面放着王传福的一句话：为用户打造极致安全的汽车，是在我们心中酝酿了20年的梦想。

极致安全，听起来是不是不是那么“亮眼”？

根据介绍，仰望品牌将会全系搭载比亚迪“易四方”核心技术。“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统。该技术最具颠覆性的价值，就是突破传统汽车技术架构的约束，以全新的思路为用户提供极致安全的汽车。

搭载“易四方”技术的仰望U8，可以更好地控制车身姿态，提供更大的安全冗余，也有很好的浮水脱困能力。另外，“易四方”平台最高转速、整车马力都非常高，性能有保证。

整场下来，新势力常会提到的音响、语音交互、屏幕、识别率，这些词，仰望的发布会上提及很少。

仰望U8

仰望U9 

仰望的内饰，比亚迪没有对外公开，但有汽车大V进行了实车静态体验，仰望汽车有三块屏，但不是三连屏，环抱式座舱，座椅为2+2+2的六座格局，内饰没有太大的突破。

有业内人士推测，之所以没有讲智能化，还有一个原因，那就是因为这次的发布主题主要是秀技术，还没有涉及内饰和智能座舱的部分。

陆玖商业评论了解到，诸如四电机、横着走的功能，在比亚迪之前，悍马、奔驰和宝马，也在产品发布会上发布了类似的功能。但是均没有量产交付。

“目前这车还没有量产，就是一个预热，这些里面的一些技术，在实际的量产车上，搭载的可能性，我个人认为不大。比如横着走的功能，叉车也有这个功能，但仅限于低速状态。而且如果有横着走的功能，在设计上会对直行的功能有一定的影响。”汽车圈内人士吴先生表示，“四轮同时搭载电机，对于越野车来说帮助并不大，因为会增加整个弹簧那一块的重量。不知道比亚迪是如何解决的。”

仰望的发布，陆玖商业评论所在的比亚迪车主群一片欢呼，同时也感叹真的买不起，仰望的价格仍然只能“仰望”。

自营渠道、产品共创 

首先是销售，仰望汽车将和新势力一样，自营渠道。

陆玖商业评论咨询了几个比亚迪4S店、商超店的销售人员，销售人员均表示，没有听到公司关于仰望品牌的消息。

陆玖商业评论联系汽车经销商，对方表示，还没有收到关于仰望的商务讯息。一位经销商猜测，一是距离这款车上市时间确实还有些远，另外一个原因，可能比亚迪确实要自己做渠道。

因此，可以推测，比亚迪的仰望品牌，其销售方式将会和新势力的销售方式基本一致。在商场开店，打造体验中心+商超店+交付中心+售后的销售服务格局。

另外，就是和用户共建产品的产品方式。

11月18日，在提到比亚迪在2023年发布的另外一个“专业个性化全新品牌”时，王传福表示，这个新品牌将“极具专业性、个性化”，满足消费者日益凸显的个性化需求。另外，新品牌将与用户共建共创。

而仰望这一品牌，也将采用共建共创的模式。

在发布会上，王传福表示，仰望品牌将更多地聆听用户最真实的反馈，让用户成为仰望品牌价值共创的参与者。

对于新势力的流行玩法，比亚迪也并不拒绝。

品牌意义大于市场意义？

2022年全年，比亚迪销量一骑绝尘，达到186万辆。其中纯电车为91万辆，插电混动车为95万辆。

与此同时，比亚迪的汽车均价也在不断提升。

2021年，比亚迪2021年单车均价为15.2万元，已经超越了大众的14.78万。

这一数字还在不断提升。根据公开数据，2022年上半年比亚迪单车均价超过17万元，盈利4500元。其中Q1的单车均价为16万元，单车盈利2300元，Q2则接近18万元，盈利为7300元。

虽然单车价格有所提升，但是，比亚迪的单车利润相比特斯莱，还有不小的差距。特斯拉三季度单车净利润约为9546美元（约合人民币6.9万）。

定位中高端的比亚迪汉，2020年7月份上市，2022全年销售达到27万，在过去的四个月，均突破了3万，上市一年多，累计销量已经超过43万辆。2022年8月底上市的高端MPV腾势D9，2022年12月份销量达到6002，势头也很不错。

那么，仰望会卖得动吗？

国内的自主汽车品牌，传统上比较注重稳扎稳打，即使品牌升级，也会注重循序渐进，从十几万到二十万，再到三十万，但是近年来，随着新势力等新能源品牌的出现，这种稳扎稳打的方法受到了冲击。