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近日，乘联会公布了2022年汽车产销情况，其中在各厂商1-12月累计销量表现上，自主品牌真的扬眉吐气。

比亚迪以180.5万辆的成绩力压常年第一的一汽-大众（177.9万辆）成为全年销冠，长安以127.4万辆的优异成绩位列第三，吉利排在上汽大众之后位列第五，其累计销量达123.5万辆。

这里我们主要谈下比亚迪，2022年对于比亚迪来说是腾飞的一年，3月份宣布正式停产燃油车成为全球第一家车企。旗下的王朝和海洋网系列双双发力，宋家族、秦家族、汉家族、海豚等车型都是各个细分市场的佼佼者，要知道比亚迪车型的价格覆盖了10-30万元，而不是靠低价走量赚取眼球。

必须说一句，车企要先有所发展必须修炼“深厚的内功”，否则就会像燃油车时代被合资大厂所拿捏，在新能源汽车这个赛道上，自主品牌已经领先了好几个身位。

值得一提的是去年1-11月，比亚迪累计销量还差一汽-大众将近2万辆，随着国补的终止，比亚迪涨价2000-6000元的影响，部分消费者不得不提前选择购车，这对比亚迪的销量有着一定的提升作用。

一汽-大众为了保住第一的位置，终端也有着较大的优惠力度，奈何竞品实力太强大，在智能化上要领先许多，此外燃油车的替代性太强也分散了一汽-大众的潜在客户。

最后，进入2023年后，特斯拉大幅降价成为友商公敌，不知其他车企如何选择？新一年又要开启“龙争虎斗”，不论你怎么卷，把实惠让给消费者才是真！