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作者丨冯晨晨

编辑丨孙春芳

1月11日凌晨，长城汽车发布了2022年的产销数据，颓势难掩。

2022年，长城汽车实现销量106.7万辆，虽然已连续7年超过100万辆大关，但同比下滑16.66%，其中12月份的销量下滑幅度更是高达52.3%。

如果没有旗下坦克品牌的力挽狂澜，长城的业绩可能更难看。数据显示，该品牌全年实现销量12.3万辆，同比增加46.45%，但长城其余四大品牌全部处于下滑态势。其中，主打智能化与高端化的WAY牌销量下滑37.66%，只有3.6万辆，是五大品牌中下滑最多的，主要面向女性市场的欧拉也下滑接近23%，销量勉强守住10万大关。

作为长城汽车“根基”的哈弗与皮卡，依旧是长城汽车卖得最好的两个品牌，销量分别为61.6万与18.6万辆，合计销量超过80万辆，占长城汽车总销售比例的75%以上。但两者下滑幅度也均接近20%。

长城汽车目前的销量表现，已经在“三大民营车企”中处于垫底位置。比亚迪2022年实现累计销量186.9万辆，同比增长152.5%；吉利汽车2022年实现销量同比增长8%，达到143.3万辆。与长城汽车不同，吉利销量增长的原因，主要来自其新能源车(含几何、领克、极氪等品牌)的亮眼表现，全年销量达32.8万辆，同比增长300%。

在销量总体疲软之际，长城汽车的海外市场却同比增长21.28%，实现全年销售17.3万辆。在海外销量突破新高的同时，长城汽车还进行一系列布局，如接收巴西工厂、投产巴基斯坦KD工厂等，加速全球销售渠道拓展。

同时，长城汽车的高端化路线也有所斩获。2022年长城汽车20万元以上车型销量占比达到15.27%，同比上升5个百分点。