2022年对于比亚迪来说，可以称得上是一个丰收之年。据比亚迪发布的产销快报显示，2022年新能源汽车累计销售186.35辆，同比增长208.64%，稳坐全球新能源车头把交椅。出口方面，2022年12月比亚迪海外销售新能源乘用车11,320辆，连续两个月破万。同时，比亚迪去年前11个月的电池总装车量也达到了60.6GWh，同比上涨168.3%，市占率达到13.6%，再度反超LG新能源位居全球第二。

然而，这样耀眼的成绩似乎还没到比亚迪的巅峰。2023年1月5日开始的关于比亚迪高端品牌仰望旗下首款新车U8的讨论，持续了5天还没有失去热度。作为比亚迪进军高端化市场的“第一张牌”，有媒体称它是中国品牌越野车的天花板，然而作为一款新能源SUV，仰望U8的实力如何？

“天花板”的实力表现怎样？

(资料图片仅供参考)

据悉，在仰望品牌的发布会现场，比亚迪董事长王传福驾驶仰望U8以“螃蟹式”的横滑姿态进入会场，并展示了这款车的部分操控性能，带给了很多人以“惊艳”的体验。

此外，从很多专业垂直媒体对这款车追捧也可见其不一般。比如，在U8的性能当中，原地掉头、爆胎还能正常行驶、像两栖车一样在水面行走、静止起步、干拔冲顶等等，这些让不少重改越野车都不折戟的高难度动作，U8都表现的能轻松实现，这些高难度动作也让很多“老司机”感到兴奋、激动，甚至于高呼“牛”。当然，能够具备这些能力的新能源越野SUV，也确实值得骄傲。

据报道称，让仰望U8有着如此强劲性能的原因之一，是它的核心技术——“易四方”。这项技术的亮点是在车辆的每一个轮子上都搭载了一台电机，四台电机在共同输出超过1000匹的马力的同时，还可以实现同一车轴的左右车轮输出不同的扭矩，甚至可以直接反着转。在比亚迪官方发布的视频中看到，U8的原地掉头方式是控制两边的车轮向前后两个方向转动，从而实现车辆在基本没有太大位移的前提下实现原地掉头。

此外，这款能在深水中完全浮起、四轮离地的情况下，通过车轮的转动实现在水上的慢速前进，有点像船一样。这对于一款纯电驱动、5米多长、重量超过3吨的SUV来说考验无疑是巨大的，仅电池及车内的防水一项就已经很令人感到难以置信了。同时，四个电机加上一块大电池如何能做到很好地降温散热？这也是一个极其考验技术水平的地方。由此也就不难理解那些“疯狂追捧U8”的人是有多激动了。

中国品牌的高端之路是不是冲的太快？

实际上，打造百万级车型不止是比亚迪在做，不少中国品牌都渴望能进入这一领域。但是外界对此还是存在一些质疑的声音，比如认为“中国品牌目前还没有实力打造百万级的车型”。这一点也是争议比较大的地方。然而应该看到的是，如果说在燃油车领域实现向高端的突破还存在一定的“障碍”的话，那么电动化时代正在加速打破这种“障碍”。包括比亚迪、广汽埃安、长安、吉利等自主品牌在电驱技术领域正掌握更多的主动权，新势力当中小鹏、蔚来等也在电动化技术领域不断取得新的突破。

此前广汽埃安也已经发布了全新的高端组别“Hyper昊铂”和百万级别的超跑“Hyper SSR”。近日有消息称，蔚来资本将投资电动车初创公司至星数千万美元（种子轮），首款车型将是一款售价百万元级别的超高端SUV，预计2025年发布，并同步在海外市场上市。

总之，汽车工业经过了一百多年的发展，如今迎来新的变革，在这种形势下，中国品牌不仅要加快核心技术能力的积累和突破，更要及时树立技术自信，全面提升中国汽车的定位和品牌实力。