文/桃李

作为新能源汽车市场中最具话题性的存在，也是公认的“鲶鱼”，特斯拉似乎总能在平静的市场中整出点儿动静来。比如去年年底，当其他品牌都还在沉默的时候，特斯拉率先出招，Model 3和Model Y两款产品直接宣布降价，最高降幅达到3.7万元，而且还不断推出各类保险补贴优惠，直接搅动了整个市场，一时间，“新能源汽车将要降价”的消息铺天盖地。

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而靠着这波操作，特斯拉去年在第四季度交付量达到了405278辆，创下交付新纪录，同时其2022年在全球车市共计交付了131万台电动车，相比于2021年，交付量提升了40%。到去年为止，特斯拉的全球交付量已经超过了360万台，对于任何一家电动汽车品牌而言，这都是一个不错的成绩。

2023年的新能源汽车市场乱不乱，还得特斯拉说了算？

今年的新能源汽车市场在国补退出、原材料继续涨价的情况下，掀起了新一轮的涨价潮，目前已有十余个品牌宣布涨价，也有部分品牌选择不涨价，而特斯拉两款产品在保持去年年底的价格的同时，还继续推出新的优惠，最高达到了10000元。

2023年1月1日，特斯拉汽车推出了“限时购车补贴措施”，即2023年1月1日至2月28日期间，用户购买Model 3和Model Y并完成交付，能够享受6000元优惠，而且如果选择特斯拉合作保险机构相应车险，可在6000元基础上，再享4000元限时保险补贴。除此之外，，特斯拉还推出了优惠费率金融方案，2023年1月1日到3月31日期间申请合作机构贷款或特斯拉融资租赁方案，并完成车辆交付，可享受3.5%的年化费率。

在整个汽车市场表现出涨价的大背景下，特斯拉继续降价，让不少消费者开始犹豫。另外，外界有消息称目前特斯拉的在手订单量不足，今年三月份还有可能推出新款车型，而特斯拉产品本身的利润率又较高，很有“以价换量”。如果真是这样，那么一众涨价的车企，除了比亚迪，都显得有点被动。

从被人唾弃到“良心车企”，特斯拉风评发生改变

去年由于整个新能源汽车市场迎来井喷式增长，特斯拉的产品价格也一路水涨船高，而高达30%的利润率远高于国产品牌，不少人觉得特斯拉是在割韭菜，心生反感。另外，去年又发生了多起特斯拉刹车失灵的事故，部分事故至今没有定论，消费者对于特斯拉的安全性产生了怀疑，直接让其成为众矢之的。

但到了今年，靠着一些列的降价操作，特斯拉似乎又赢得了不少消费者的好感。在一些关于“新能源车涨价”的话题下面，笔者发现特斯拉的风评发生了转变，不少人开始认为自主品牌销量高了就开始飘，不断卖高价；而特斯拉反倒成了“良心车企”，这不得不让人佩服，特斯拉的这波操作不仅赢得了销量，还改变了自己的口碑。

实际上，笔者认为这样的看法还是过于极端，因为产品价格涨还是跌得根据品牌的实际情况而定，补贴退出和原材料涨价的影响也确实存在，大家没必要踩一捧一，而且还有一些自主品牌也没有涨价，还在推出优惠，比如岚图汽车给出了3万元的无门槛优惠。

写在最后：

在市场的需求下，如果没有特斯拉，市场中同样会出现另外一个符合大家预期的品牌，也不会出现自主品牌全部卖高价的情况。换个角度想，如果没有国产品牌与之抗衡，那么特斯拉又会不会卖出高价呢？