2023年刚一开局，各大汽车品牌纷纷发榜，公布2022年销量成绩单。造车新势力打响“头炮”，1月1日，哪吒、理想、蔚来、小鹏、零跑等品牌相继官宣2022年销量，这些品牌依然在成长的路上保持高速增长，年度销量成功越过10万辆大关。

就在之后的一天，真正的王者登场。1月2日，比亚迪官宣2022年销量数据，12月销量高达23.51万辆，同比增长137.3%，全年累计销量为186.85万辆，同比增长152.5%。

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这绝对是一份足够“漂亮”的成绩单，在2022年，在哀嚎一片的车市里，比亚迪可谓一枝独秀。而这份销量数据，也使得比亚迪拥有足够的底气，角逐2022年车市“销冠”。

车市最大黑马 比亚迪“杀疯”了

“2022年终于过去了”，这几天，很多网友发出这样的感慨。回望令人难忘的2022年，汽车市场有人欢喜有人愁。其中，最大赢家要数比亚迪，2022年，比亚迪借助新能源赛道一路冲高，即使在艰难的12月份，比亚迪月度销量依然超越23万辆，牛气十足。

再看看比亚迪汽车旗下车型的表现，更是全面开花的势头。王朝系列稳健增长，在12月份收官大战中，汉家族销量突破3万辆大关，这一家族全年累计销量达到274015辆，平均下来，汉家族每月销量都在2万辆以上，轻松步入主流阵营。

而在SUV产品系列中，比亚迪宋家族的表现最强劲，去年12月份，宋家族销量首次突破7万辆，全年累计销量达到478120辆，平均每月销量接近4万辆，是比亚迪家族名副其实的销量担当。

海洋网是比亚迪2022年重要的销量支撑点，海豚上市以来表现一直很出色，这款电动小车圈粉一众年轻客户，海豚全年累计销量205417辆，其已经连续六个月突破2万辆大关，成为A0级轿车市场的销量明星。

全新纯电轿跑海豹被称为“特斯拉MODEL3”的最强对手，这款车型五个月累计销量达到51200辆，月均销量破万的节奏，在20万级轿车市场站稳脚跟。

此外，志在全球的比亚迪汽车，在2022年快速拓展海外市场，销量数据显示，比亚迪在2022年全年累计出口量达到55916辆，同比增幅更是达到307.2%，销量数据增长3倍多。

在过去的2022年，很多人可能都没想到，比亚迪放弃燃油车型后，就像是一匹摆脱缰绳的黑马，一路过关斩将，在销量上不断创造历史新高，超过传统合资大佬，秒杀强敌特斯拉，成为新能源车市最强的领跑者。

冲向“销冠” 宝座 比亚迪稳了？

全年累计销量186.85万辆！这份成绩单能否让比亚迪登上2022年车市“销冠”宝座呢？这或许是很多网友颇为关心的问题。从车市销量排名看，比亚迪最有竞争力的对手要数一汽-大众。

乘联会发布的1-11月厂家批发销量排名榜单上看到，一汽-大众排名第一位，1-11月累计批发销量为1647343辆，而比亚迪排名第二位，累计销量达到1628005辆。

可以说，一汽-大众在2022年12月份月度销量超过22万辆，才能达到186万，才有机会赶超比亚迪。而12月份车市状况并不是一片繁华，尽管，很多粉丝为赶购置税优惠“末班车”提前购车，但22万销量依然是很高的目标，一汽-大众能否在销量上超越，还是未知数。由此可以推测，比亚迪成为2022年车市“销冠”的概率很大。

其实，对于一个汽车品牌来说，“销冠”的意义并不一定单指销量。在武侠的江湖中，能够称霸武林的盟主都有威震江湖的“武功秘籍”。而对于汽车品牌来说，不管是燃油车时代，还是新能源汽车时代，汽车品牌若想独领风骚，往往比拼的是品牌的体系力，拥有坚不可摧的体系力，才能在车市竞争中成为“常胜将军”。

纵横汽车市场几十年，一汽-大众体系作战能力无需多言。但在电动化浪潮中， 比亚迪汽车起步早，转型速度快，目前，比亚迪拥有新能源汽车行业全产业链布局。从电池的原材料到新能源汽车三电系统核心，再到动力电池回收利用，形成了完整的闭环。而且，在产品研发以及成本控制上，比亚迪都很有优势，这是比亚迪能够又稳又快发展的核心要素。

鬼斗车观点：有人说“新能源赛道就像是一场马拉松比赛”，不能以一时成败论英雄。2022年，谁成为车市“销冠”并不重要，重要的是，这场马拉松PK中，谁能够将长期主义坚持到底，谁才能够笑到最后。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。