总编 | 张克环

编辑 | 卢萍

作者 | 龙赐君

(资料图)

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

近几年，中国新能源技术蓬勃发展，逐渐扩大市场份额的同时，车企们也在全面朝着高端化推进。然而，高端化之路并不顺畅，特斯拉Model 3成为了不少国内车企绕不过的“坎儿”，纵使车企们为对标Model 3使尽了浑身解数，但在过去的五年时间里，依然没有任何一款车能撼动其地位。

好在，埃安Hyper GT的到来，有望改写高端新能源市场格局，而这款被国内新能源市场寄予厚望的Hyper GT，自然也受到了各界的高度关注。Hyper GT究竟是何方神圣？为何有底气叫板特斯拉？

2022广州车展上，Hyper GT正式迎来首发，汽湃传媒也就产品及行业方面的相关问题，对广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆进行了访问。

Hyper GT自信背后的底气

源于硬核实力

作为2022年的压轴国际车展，广汽埃安拿出了足够多的诚意，当然从首发亮相的角度来讲，最重磅的新品无疑是位于展台C位的昊铂王牌车型——Hyper GT。而在专访时，广汽埃安也透露Hyper GT会比Model 3卖的更贵，但用户依然会选Hyper GT，这背后的自信又是从何而来？

按照广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇的话来讲，那就是在产品方面的全面超越。Hyper GT是完全以超跑的标准来打造的，在Hyper SSR的基础上，在四驱百公里加速1.9秒的基础上，虽然昊铂GT只是后驱，但是我们把超跑技术应用在GT上之后，后驱单电机也能做到百公里加速4点几秒的状态。

其次在操控方面，埃安对Hyper GT车辆进行了轻量化减重，优化了风阻系数，同时还加入了电动的三段式尾翼，我们叫风隐尾翼，能够根据速度自动升起，提升下压力，助力我们行驶的稳定性。它不仅加速性好，操控性也非常好。

再者就是全新平台带来的优势。据肖勇表示：“Hyper GT不仅是操控性和加速性好，后排的空间，在同级里面，我们甚至可以说无敌。Model 3的后排空间和乘坐感是非常差的。基于AEP3.0的平台，我们解决了后驱车的性能问题和后排空间的问题。”肖勇也十分期待在场媒体老师亲自去感受一下Hyper GT的后排空间以及乘坐空间。

而在大家十分关注的安全驾驶和性能方面，肖勇称Hyper GT拥有弹匣电池、智能驾驶系统，不同于特斯拉采用的纯视觉技术，Hyper GT除了激光雷达以外，还加入了我们中国卫星遥感的技术，风云三号红外遥感技术，这是特斯拉绝对不可能采用的，或者说国家也不允许他采用的技术，只有我们中国品牌能够使用。

“今天发布Hyper GT的时候，我们是全面超越，从产品、性能、颜值、做工，甚至是豪华感，真的是全面超越Model 3，这就是我的一个信心。”肖勇十分自信的向大家表示。

0.19Cd

百尺竿头更进一步

作为一台高端纯电轿跑，Hyper GT除了颜值高、性能强、做工优异、豪华感出众，还有一项同级领先的优势，那就是低至0.19Cd的风阻系数，这个数据在国际范围内都是十分优秀的，更低的风阻系数，意味着更好的空气动力学表现，这对于电动车来说至关重要，因为风阻系数越低，相同条件下可以带来更强的续航能力。

关于优化风阻系数的问题上，如何实现百尺竿头更进一步？对于广汽埃安而言方法只有一个，那就是不断的尝试与投入，知识能力和研发技术的全面储备。据广汽研究院副院长张帆表示：“研究院在气动性能方面的研究、能力的建设、团队的资源由来已久。我们研究院现在有一支专门的气动性能研究的团队，里面有很多在国外的主机厂，甚至于在F1赛车团队参与过国际上高端车型的研发，所以他们也积累了很多这方面的经验。加入研究院以来，一直致力于在这块性能上的提升。”

在2019年，广汽研究院已经做了一款ENO.146的概念车，它的气动性Cd值达到了前所未有的0.146，是世界纪录第一的气动性能。而在概念车上积累的宝贵经验和技术成果，也在Hyper GT上进行了运用和转化。

张帆表示：“我们今天能够骄傲的宣称Hyper GT是全球量产的最低风阻的车型，这也是有我们的技术底气，并且不断地积累产生的成果。”

除了不断积累气动性能方面的相关经验，还需要在知识能力和研发技术方面进行更多的投入。“总的来说，对于气动性能的研究、实力、人才储备、知识体系的建设，非常重要，我们做了很多黑科技的积累，这种能力的积累、知识体系的积累、人才队伍的积累，也是源源不断的保证我们支撑埃安品牌昊铂这个车系不断的高端化，形成高性能、高品质，能够给用户提供高性价比的产品和功能的原因。”张帆如是说。

品牌持续高端化

助力市场销量提升

当下，正值国内新能源蓬勃发展之际，越来越多车企相继涌入这条赛道，市场也从彼时的“增量”发展转向如今的“高速+高质量”发展。作为国内新能源领域的头部车企，广汽埃安除了在产品和研发层面全方位落到实处，在品牌高端化以及市场销量方面，又会有怎样的规划？

关于上述疑问，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南表示：“我们最近提出AI神箭的LOGO，我们也发布Hyper SSR的跑车，这部跑车也会在明年底交付。那昊铂系列的车型，有了昊铂的SSR，刚刚推出的昊铂GT，我们今明两年还有几款昊铂的车要推出，它代表埃安品牌高端化的举措，昊铂就是埃安的高端品牌。”

而在未来的市场销量上，据古惠南表示：“我们明年定的目标是保50万，增60万，我们的销售目标是希望能达到这个级别。我们还提了一个目标，2025年，我们争取到100万，当然含出口。从这个目标的进展来看，埃安的发展是有谱的。”

至于如何完成以上目标，古惠南会心一笑，并解释到埃安有专属的平台、三合一的电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等等，这些科技创新都是世界一流水平，拥有技术作为支撑，在新能源时代，就能够很容易成为引领者。

至于广州车展上发布的新车Hyper GT，古惠南对其更是满怀信心，他表示：“Hyper GT这个车的推出，它最大的意义是，代表着埃安品牌全面高端化的一个战略方向，它对埃安未来能够助力实现集团的万亿目标，到2023年达成超150万市场。”

写在最后

40分钟的专访很快进入尾声，不得不说，此次Hyper GT的首发亮相，我们感受到了广汽埃安对于高端化的深层理解和全面超越欧美竞品的决心，而在产品之外，我们更领略到了广汽埃安于产品，于研发，于技术，于市场层面一丝不苟的钻研态度和探索精神。

机会，往往是留给有准备的人，或许在不久的将来，我们将看到广汽埃安在高端新能源市场叱咤风云的那一天。