当一众造车新势力赶在新年炫出自己过去一年的成绩时，威马汽车这家曾经很红的企业却被各种麻烦事缠身，其官方微信甚至已经一个多月未更新了。在面对各种对自己不利的消息时，也未在公开渠道做出任何回应。

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近期有人探访威马温州工厂，从工厂员工处得到的消息是该工厂自今年四、五月份开始就已经没有新订单了，后续生产处于停滞状态，在职员工因为没有绩效，每月只能拿到1700元底薪勉强生存。工厂内一片萧条，停车场内零星停放的车上还被运输公司贴上追债的通告。

上海一处较大的威马用户中心也已经贴上了放假通告，自2023年1月1日起放假，复工时间未知，门店展厅内空无一车。

除了这些实地可见的荒凉之外，在市场销量方面、法律纠纷方面，威马也都有非常不利的消息。

根据终端销量统计，威马汽车自2018年首辆车交付以来，截止到11月底累计销量为10.8万辆。

2022年全年威马的月销量都在3000辆左右徘徊，销量最高的5月份卖了5516辆车，其中有近3000辆都是用于出租租赁市场，并且月销量自8月份开始明显下滑，到11月份仅有1070辆的销售数据。

而近期部分终端门店开始关闭，无疑会加剧销量下挫。

不仅是销量不佳，威马的车型售价也在逐年下降。根据威马披露的2019-2021年整车销量和总营收计算，这三年每台车平均单价分别为14万元、12万元和11万元，降幅十分明显，这也从侧面说明威马汽车定价能力在逐渐减弱。

法律纠纷上更是麻烦不断。

2022年12月27日，上海市高级人民法院已对浙江吉利控股集团有限公司和威马的知识产权纠纷做出一审判决，威马需赔偿吉利人民币700万元，同时要停用EX5车型上的5个汽车零部件图纸。法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利。

当初吉利对威马汽车旗下四家子公司提起的知识产权诉讼，赔款总金额为人民币21亿元，是迄今为止国内最高的知识产权纠纷索赔金额。不过知识产权纠纷诉讼周期很长，且举证困难，此次法院判决的或许只涉及到了部分知识产权纠纷，后续是否还会有其他判决犹未可知。

除了赔偿之外，法院要求威马汽车停止使用用于威马EX5车型上的5个汽车零部件图纸，包括前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成，均为汽车底盘零部件。

虽然威马方面回应，“ 目前威马方已反驳上诉，该判决未生效。停用的那5张汽车零部件图纸对我们也没啥大影响。” 换几个零部件的确对生产没多大影响，但这样的结果对威马品牌信誉的影响则是不可估量的。

另外，威马新能源汽车销售（上海）有限公司还被多家企业申请财产保全，请求法院查封、冻结威马公司共计约价值1.3亿元财产。法院认为该申请符合法律规定，裁定执行。

这对威马汽车而言可谓是雪上加霜。

在遭遇困境之后，威马也展开了一系列自救措施，对内给员工降薪，对外向资本市场伸手。2022年6月1日，威马向港交所递交了上市申请书，不过在2022年12月1日，威马汽车在港股递交的招股书已经处于失效状态，且并未更新。

除了资金压力之外，威马作为一家整车企业，目前在售的车型并没有一款真正走量的，其产品规划也不明晰。在新车公告方面，2022年全年仅在4月份和7月份分别申报了威马W6和威马EX5的新车型。

在多重内忧外患之下，威马真的危险了。