黄文心

比亚迪在 12 月份的销售量创造了新的电动车销售纪录，使它成为2022 年全球第一大电动汽车厂商。

比亚迪的纯电动汽车销量较 11 月增长 4%，达到 235,197 辆。比亚迪 2022 年的销量增长了两倍多，达到 186 万辆。

(资料图)

这家汽车制造商对出租车车队和精打细算的家庭的销量激增，凸显出中国科技行业的裁员和大流行病肆虐的经济如何推动买家转向更便宜的本地制造电动汽车，而不是进口车型或特斯拉等外国品牌。

由于总体经济放缓，使得消费者比以前更加考虑价格问题，价优物美的比亚迪在大众市场备受中产阶级消费者的青睐，因为它们被视为物有所值的产品。”

大多数比亚迪车型的售价在 10 万元至 20 万元（29,000 美元）之间，与特斯拉以及一些其他品牌的竞争对手相比便宜，后者的技术车型售价超过 30 万元。

上海宜友汽车服务公司的销售经理田茂伟表示：20 万元以下的电动汽车在白领消费者中很受欢迎，因为他们想省钱，在国内市场，比亚迪的电动和插电式混合动力汽车很容易销售，因为它们配备了高性能电池，据信与高端汽车制造商使用的电池一样好。

这家以电池生产商起家的汽车制造商自 2022 年 3 月以来连续 10 个月创下新的月度销售记录，在第二季度从埃隆马斯克的特斯拉手中抢走了桂冠。截至 12 月 8 日，伯克希尔哈撒韦持有比亚迪香港上市股票 14.9% 的股份。

特斯拉在 2022 年的最后三个月在全球交付了 405,278 辆电动汽车，超出华尔街的季度销售预期 6%。去年全球交付量增长 40% 至 131 万辆，但仍比比亚迪的销量低 29%。

比亚迪由中国亿万富翁王传福于 1995 年创立，自 2003 年以来一直生产汽车。它主要在中国大陆销售汽车，但正寻求成为一家全球性企业，并计划在一些海外市场扩张。

该公司的刀片式磷酸铁锂电池组已向中国司机和汽车装配商证明了其质量。电池单元以增加能量密度同时增强抗过热性的方式布置。刀片电池也已供应给特斯拉在柏林的工厂。

市场估测，中国电动汽车交付量的增长可能会在 2022 年增长一倍多，达到约 640 万辆之后，到 2023 年放缓至 30%，因为自 1 月以来逐步取消现金补贴阻碍了对价格敏感的买家。

尽管如此，根据瑞银的预测，到 2025 年，每五辆进入中国道路的新车中就有三辆可能由电池组提供动力，这使得全球最大的汽车市场成为电动汽车最大的市场。

特斯拉仍然是中国大陆高端电动汽车领域的领先者。去年前 11 个月，该公司位于上海的超级工厂向中国客户交付了超过 39 万辆 Model 3 和 Model Y 汽车，比 2021 年 32.1 万辆的全年销量增长 21.5%。