年终岁尾，2022广州车展既是对今年车市的注脚，也是明年车市的风向标。比亚迪（002594.SZ）携王朝和海洋系列参展，刚刚上市的新车护卫舰07更是车展上的人气王，而这又是一款混动车型。

2022年，比亚迪的销量大概率将超越特斯拉、南北大众，登上2022年中国乘用车年度销量冠军，以及全球新能源汽车冠军的“双料王座”。

市值一度突破万亿，首次上榜《财富》世界500强，彻底停止生产燃油车，新能源汽车年销量近200万量，第300万辆新能源车下线……

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业内人士在接受红星资本局采访时认为，比亚迪的双料冠军之路，主要得益于押注混合动力车型，及其一体化产业链结构。

↑位于上海的一家比亚迪汽车销售店 图据IC photo

① 混动先发优势独占8成市场

今年3月，比亚迪宣布停止燃油车整车生产，聚焦新能源汽车领域，纯电动、插电式混合动力“两条腿走路”。

比亚迪的新能源汽车目前分为王朝、海洋两大系列，车型合计近20款，是中国新能源车企中最多的。这种“车海战术”覆盖了30万元以下的几乎全部价格带，重点布局20万-30万元，是中国新能源汽车渗透率增长最快的价格区间，可谓吃尽了行业发展的红利。

其中的典型是比亚迪汉家族，该车型自2020年7月上市以来，已经累计卖了超过40万辆，至今仍保持着销量高速增长的态势。11月销量达到31786辆，是唯一一款月销破3万辆的C级车型，更是超过了不少热销的合资B级轿车。

消费者为什么选择比亚迪？除了性价比，还与混动车型有关。曾被认为是过渡、备胎的混动汽车，2022年迎来爆发式增长。今年前11个月，PHEV（插电混动）同比增长167%，HEV（油电混动）同比增长35.78%。

小电池的混动车型受动力电池成本影响更小，可油可电能耗比传统车低，还没有纯电动车的里程焦虑。

2021年，经历多年技术积累，比亚迪重磅推出DM-i、DM-p混动架构，突破了日系车企混动技术壁垒，率先布局PHEV市场。这两大混动系统让秦、宋、唐、汉等车型实现了远超同级燃油车的性能和能耗表现，迅速帮比亚迪的销量提升了几个台阶。

2022年1-11月，比亚迪DM系列车型累计销量超过82万辆，同比增长260.54%，在品牌销量中占比超50%。一超多强格局下，比亚迪混动独占8成的市场份额。

② 唯一超额完成年度销量目标的车企

除了先发优势外，比亚迪新能源汽车的成功还得益于其垂直一体化模式。

比亚迪在财报中明确写道：本集团主要采用自主研发设计、整车及核心零部件一体化生产，并以自主品牌进行销售的经营模式……具备动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件的技术研发优势。

业内这样评价比亚迪的垂直整合能力：“除了汽车轮胎和玻璃，比亚迪几乎具备所有核心零部件的自主研发生产能力。”

这保障了比亚迪的零部件采购，让比亚迪避开了上半年的疫情停产、缺芯、电池涨价等黑天鹅事件。

根据目前各家车企公布的销量完成情况，比亚迪成为今年唯一一家超额完成年度销量目标（150万辆）的车企。2022年1-11月，比亚迪累计销量162.83万辆，全年可能超过180万辆。

2022年前三季度，比亚迪实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%；归母净利润93.11亿元，同比增长281.13%。其中在第三季度，比亚迪实现营收1170.81亿元，同比增加115.59%，环比增长39.74%；归母净利润57.16亿元，同比增长350.26%，环比增长105.11%。

东吴证券研报指出，比亚迪第三季度汽车板块毛利率18.96%，环比大幅提升4.57个百分点，预计单车盈利约1万元左右，第四季度仍有小幅提升空间，全年单车利润约7000元。2023年虽然存在补贴退坡风险，但公司规模化降本空间较大，预计2023年单车利润仍可维持在1万元。

红星新闻记者 吴丹若

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