引言：在电动车进入“下半场”之际，回看丰田的全方位电动化战略，很容易让人联想起：学霸不偏科，差生文具多。

恰逢临近2022收官之际，回望过往的这一年，新能源、特别是纯电动，成为贯穿全年汽车行业的顶流热门。在资本市场，有“锂”能让股价与市值齐飞；在终端市场，电动车的竞争更是已经进入到了“下半场”。

相比之下，丰田的bZ纯电动专属系列显得有些姗姗来迟。今年4月，bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X上市，10月bZ纯电动专属系列首款轿车bZ3正式发布。这不免引来质疑：作为全球汽车销量冠军的丰田，入局电动车市场略显缓慢。

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1）bZ纯电动专属系列：回应质疑、赢得肯定

今年4月上市的bZ4X，以及刚刚开启预售的bZ3所组成的丰田bZ纯电动专属系列车型，被视作为丰田对外界质疑其纯电产品布局的直接回应。其中，bZ4X更是作为丰田e-TNGA架构打造的首款车型，让其备受期待。毕竟，曾经TNGA（Toyota New Global Architecture）架构发布时，凭借全方位价值理念的升级，让丰田品牌形象在人们心中完成了华丽转型。

近几年，随着TNGA架构车型全面普及，丰田也成功超越大众，不仅在2021年蝉联全球汽车销量冠军，而且还将这样的领先优势保持到2022上半年。于是，脱胎于e-TNGA架构的bZ4X自然也是自带光环。

然而，与期待伴随而来的是质疑与争议。

在当前新车续航动辄700km的大环境下，bZ4X在CLTC工况下615km的续航成绩的确算不上突出，甚至其电动机的动力参数也让人觉得有些缺乏激情，与近几年在市场上常见的纯电动车加速表现存在差距。但值得注意的是，bZ4X百公里耗电量仅为11.6kWh，与市面上绝大多数纯电动车相比都有着明显的优势。这不仅是背后厂商研发实力的体现，同时也更符合纯电动车节能、环保的形象。

此外，据官方信息，bZ4X所搭载的动力电池，其研发目标被设定为全球顶级的10年后电池容量保持率90%，将丰田在燃油车领域里积累的安全、皮实、省油等用户口碑，延伸到纯电动车领域当中。

值得一提的是，就在今年4月，丰田宣布电动化车型全球销量超过2000万辆，而在达成这一数字的同时，仍然保持着电池系统零事故的纪录。

2）市场回归理性，意味着什么？

同样是回看即将结束的2022，新能源、纯电动的火热不仅限于其在资本市场上“流量密码”级别的关注度，也包括纯字面意义上所引发的安全事故。

特别是进入夏季，纯电动车自燃引发的火灾事故频频发生。据国家应急管理部公布的数据，2022年一季度新能源汽车火灾共计640起，同比上升32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅，日均火灾超过7例。

另一方面，随着三季度加拿大、澳大利亚相继对中国锂矿供应链呈现出日渐封锁的态势，这让更多的业内人士、以及越来越多的普通消费者，都开始对纯电动车的认知回归理性，与过去盲目追求大电池的思路相比，只有回归理性，才能带来产品的安全可靠、产业的长远发展。

结合前文丰田对电池系统零事故的纪录保持、以及丰田品牌车型一直以来的高保值优势，当市场回归理性，丰田的优势也将自然得到更为全面的展露。

3）全方位电动化带来的发展厚度

能够在市场回归理性时释放优势，凭借的一定是早期前瞻性的战略布局。

实际上，丰田之所以没有像造车新势力和新实力们一样，在纯电路线上孤注一掷，而是选择全方位的电动化战略，这与其当初为自己所设定的挑战有着直接的关系。

早在2015年，面临全球环境与资源问题，丰田发布了《丰田环境挑战2050》，提出到2050年丰田力求实现的6项挑战内容。包括新车二氧化碳零排放、生命周期中的二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放、尽量减少对水环境的影响、建设循环型社会和体系，以及创造人与自然和谐共处的未来。

基于上述6项挑战带来的宏观格局，便不难理解丰田在布局动力技术路线上，会以多种电动化车辆共存的思路、合纵连横开放合作的态度，通过全方位电动化，带来更具有厚度的稳健发展。

而在当下的全球能源结构现状面前，一味追求纯电动产品的普及势必有悖于上述理念的落地；面对丰富多元的用户需求，单一的纯电动产品也无法覆盖其真实的出行场景。这显然不符合丰田“Mobility for All”（每个人都能自由移动）的目标。

这既包括1997年其首款HEV普锐斯发布后，25年来丰田在电机、电池、电控系统方面的技术深耕，为PHEV、BEV、甚至FCEV的产品开发提供技术储备。同时伴随着公司由整车生产商向车辆电动化技术系统供应商的转变，丰田还对外开放了多项技术专利，特别是在纯电动车型的开发过程中与其他厂商建立合作，像上文提及的bZ4X，就采用了丰田与斯巴鲁联合打造的X-MODE四驱系统，并搭载了全新研发的"Grip-Control 智能多路况适应系统"，充分发挥电机驱动的特征，满足从日常生活到轻越野的使用需求。

在bZ纯电动专属系列产品上，人们或许短期看不到“500万以内最豪华内饰”、塞满车内的大屏、超1000km的续航……这些被造车新势力们追捧的“选答题”；相反，在丰田极为克制的造车理念下，可靠、安全、保值，才是市场回归理性时，一款产品一定要做好的“必答题”。

同样，在新能源战略以及技术路线的选择上，造车新势力们为了讨好资本市场，有时不得不孤注一掷、甚至是走出险棋，而紧随其后的“新实力”们，更多的时候也只能随声应和，以此来保持自己对终端消费者的吸引力、在广大投资人心中的存在感。

伴随市场的理性回归，由纯电动引发的资本热潮也终将褪去。这也不禁让人反问，眼下这个被称为进入“下半场”的纯电动车市场，或许也仅仅是经历了一场“热身赛”。同时，让人十分期待的是，那个始终保持冷静思考、技术路线不偏科的汽车圈“学霸”丰田，在这个2022年即将交出一份怎样的答卷。