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12月24日晚，蔚来汽车在NIO DAY 2022上正式发布两款新车，分别为轿跑SUV EC7和新一代ES8，其中EC7起售价为48.8万元，新一代ES8起售价为52.8万元。按照规划，EC7和新一代ES8将分别于明年3月和6月开启交付，接下来半年蔚来汽车将对旗下全系列车型完成向二代平台的迭代，蔚来汽车董事长李斌表示，2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度时可以看到二代平台整体销量的潜力。这也意味着明年蔚来汽车在售车型将达8款以上，成为“蔚小理”三家车企中在售车型最多的车企。

对于明年的销量目标，李斌表示，受新能源汽车补贴退出影响，明年上半年国内新能源汽车市场将承受一定的压力。“一方面因为消费的提前释放，另一方面消费信心也需要时间修复。”李斌认为，明年新能源汽车市场将在第二季度逐步恢复。与此同时，李斌表示，蔚来销量距离宝马奔驰奥迪的油车销量肯定还是有所距离，但是蔚来明年的销量肯定会超过雷克萨斯燃油车销量，并表示自己对这个目标非常有信心。

雷克萨斯是日系车企丰田集团旗下豪华品牌，目前雷克萨斯品牌并没有在中国市场实行本土化生产，旗下车型全部以进口的形式引入中国市场销售，最畅销的车型包括ES、RX、NX等，在2022年之前，雷克萨斯在国内二线豪华品牌中表现十分亮眼，即使车型加价也不影响销量，不过进入2022年后，雷克萨斯在华表现表现逐渐出现颓势，前11个月同比下滑16.45%，至于销量下滑的原因，或是受疫情导致的产能不足以及货运延迟，当然，汽车行业关注认为更深层的原因是国内豪华品牌和心新势力品牌的崛起，雷克萨斯的市场份额被逐渐分割。

据上险数显示，2021年雷克萨斯在华上险量为21.92万辆，同比下滑6.89%，2022年1-11月雷克萨斯累计销量168644辆，同比下滑16.45%，其中11月销量12643辆，同比下滑8.85%。而2022年1-11月蔚来汽车累计销量105108辆，同比增长30.76%，其中11月销量为14153辆，同比增长44.33%。从数量上分析，蔚来汽车11月销量已超过雷克萨斯，但放大到前11月则依然有6万辆的差距。

官网显示，目前蔚来汽车旗下在售车型包括ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型，覆盖SUV、轿车车型，六款车型售价均在30万元以上，定位豪华品牌，李斌曾在多个场合公开表示，NIO品牌主要是进军高端豪华市场，对于大众化市场蔚来则会通过其他形式进入。前不久网上有媒体报道称，蔚来汽车将推出百万级超豪华轿车，蔚来内部人士称，目前蔚来定位高端的汽车品牌已经进入设计阶段，蔚来这一高端豪华汽车并不会以全新品牌的身份出现，而是继续由蔚来汽车运营。如果研发进度顺利，该车型最早将在2024年上市发布并在全球开启销售，上市后将与迈巴赫S级对标。对于蔚来汽车而言，百万级车型的推出或能在一定程度拉高其高端品牌的形象，但与此同时也意味着车型不可能成为蔚来汽车旗下走量车型。不过对此消息，李斌表示，没有高端品牌，至少他还不知道。

至于蔚来明年超越雷克萨斯的胜算有多大，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“雷克萨斯今年销量预计在20万辆左右，明年蔚来的全年销量达到20万辆很有可能。”从雷克萨斯2021年和今年的销量表现来看，如无以外，明年蔚来汽车的销量目标需达到19万-23万辆区间，按照20万辆的销量来计算的话，蔚来汽车想要赶超雷克萨斯意味其每月销量至少也要达到1.6万辆才行，随着国内车市竞争越来越大，蔚来想要实现月销1.6万辆，难度不小。

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