焦点精选!汉兰达的神话破灭,日系车已成明日黄花?

2022-12-19 09:40:42来源:腾讯网


【资料图】

提到统治力最强的日系车型,莫过于七座SUV领域的汉兰达。然而如今汉兰达销量持续暴跌,从神坛滑落。就连汉兰达的神话都破灭了,卖不动的日系车,或许真的已成明日黄花。这到底是怎么回事呢?

1. 七座SUV的绝对王者?

作为丰田经典的全球爆款车型,汉兰达在中国市场,拥有广泛的影响力。提到七座SUV,很多人的第一反应就是汉兰达,因为它是这一车型的先驱和开拓者。入华10多年,汉兰达一直都是大七座SUV标杆车型,巅峰时期在细分领域的市占率甚至超越50%。别说自主品牌了,就连进口和合资品牌在内,也从未有过一款车,能够对汉兰达的统治地位,造成丝毫的威胁。有句话说得好:“只有钻石才能切割钻石,唯有汉兰达才能超越汉兰达。”

2. 汉兰达的神话破灭了?

早在2007年,汉兰达就以进口车的身份进入中国,顿时一车难求,加价都买不到。2009年,广汽丰田正式开启了汉兰达国产化的大幕,上市仅3个月,单月销量就突破了5000台大关,让人叹为观止。汉兰达凭借一己之力,开辟了一个全新的大中型七座SUV市场。入华12年,汉兰达不仅创造了月均万台以上的销量神话,而且掀起了风靡大江南北的“汉兰达现象”,堪称一代神车。

但是进入虎年,这一切都改变了,汉兰达迎来从未有过的危机。数据显示,今年1月份,汉兰达销量环比下滑7%,降至12217台。而2月份,汉兰达暴跌至7115台,从此月销量再也没有上过万台。一直到8月份,汉兰达月销都是7000台左右。而到了9月份,汉兰达销量降至6000台以下,而11月则只有4659台,十年来月销量首次跌破4700台,甚至还不如2009年刚入华时候的成绩。

3. 日系车已成明日黄花?

汉兰达的神话,为何说破灭就破灭了?有一句总结得很好:“时代要抛弃你的时候,连声招呼都不会打一声。”首先,从空间等实用性的角度来看,不论是六座还是七座SUV,肯定比不上MPV。今年车市掀起MPV热潮,传祺M8、赛那等越卖越好,岚图梦想家、腾势D9和极氪009等新能源MPV也顺次上市。这些热销的MPV车型,抢占了汉兰达所在的七座SUV领域很大一部分市场。这是车市的发展大趋势,汉兰达也无可阻挡。

其次,最重要的原因是,汉兰达面临新能源汽车时代的巨大冲击。在中大型SUV领域,比亚迪唐、问界M7、理想L8、蔚来ES7等,这些后来者纷纷崛起,销量都远超汉兰达。它们从新能源角度切入,对汉兰达进行了降维打击式的弯道超车。尤其是比亚迪唐,11月销量到达20020台,持续刷新中大型SUV销量记录。时代变了,而汉兰达依旧活在过去的日子里,只有燃油和油电混动车型,缺失了当前消费者最看好的插混和纯电车型。

我们发现,汉兰达跌落神坛的背后,是整个日系车在中国市场的销量承压。数据显示,11月份日产在华销量仅为47983 辆,同比腰斩 52.5%;本田只有78126辆,同比暴跌42.8%;就连丰田也降至14.04万辆,同比下滑18.4%。日系车在华市场份额,从过去的24.1%,暴跌至11月份的15.4%。电气化步缓慢的日系车,相对于自主新能源车型,逐渐丧失了省油等经济性的核心优势。新能源时代的浪潮之下,日系车似乎正在变成明日黄花。

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