距离2022年结束还有不到一个月的时间，全年汽车销量大战基本上已经落下帷幕。受疫情不断发散影响，2022年没有出现所谓的金九银十，11月的销量也持续下滑。近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计出炉，11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%。

可喜可贺的是，本月零售超过10万辆的有四家企业，分别是比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众和长安汽车，其中国产汽车品牌就占据了三成，成绩可谓亮眼。如此一来，吉利、长安与长城组成的“自主三强”又添比亚迪和奇瑞两大巨头，组成了“自主五虎”的头部势态。其中，比亚迪凭借新能源汽车暴增的销量，稳稳锁定了自主一哥的宝座；

【资料图】

1、“自主一哥”，比亚迪

11月比亚迪继续发力，月销量高达23.04万辆，比去年同期增长了134.3%，，而且实现了连续三个月销量破20万的记录。如此高销量，就连大众、丰田等合资品牌也望尘莫及。

自从比亚迪宣布放弃燃油车全面进军新能源汽车领域，很多同行都在为其捏了一把汗，但比亚迪却用销量数据证明了自己的实力，甚至很多车型出现了一车难求、加价难求的现像。

而11月份销量中，比亚迪的王朝系列和海洋网车型占据了98.3%的比例，销量高达226491辆，看来大家对比亚迪的新车期望值满满。此外，比亚迪的宋、汉、秦、元家族贡献量也不小，其中比亚迪宋11月卖出了64145辆，再创单月销量新高。

凭借着前期技术沉淀带来的电池优势，比亚迪在新能源汽车领域可谓一骑绝尘，自主一哥的地位应该能继续稳稳地坐下去。

2、长安汽车

长安汽车也公布了官方数据，11月份长安汽车的自主品牌汽车销量达到了14.85万辆，突破14万大关，比去年同期增长9.78%。至此，长安汽车自主品牌本年度销量累计高达165.6万辆，其中新能源汽车累计达22.6万辆，同比增加了140.51%。照这个势头下去，全年销量也能取得稳居第二名的好成绩。

作为国产车的老大哥，长安汽车对政策风向的把控向来稳准狠，在新能源汽车领域的发力也足够猛。趁着新能源财政补贴的东风，长安汽车推出了深蓝SL03、长安LUMIN“糯玉米”、欧尚Z6 iDD、阿维塔11等车型，覆盖多种出行场景，赢得了一众用户粉丝。

3、吉利汽车

吉利汽车在11月的汽车销售量达到了14.5万辆，和第二名的长安汽车差距不大。但不同的是，吉利汽车售出的还是以燃油车为主，新能源汽车的表现虽然也达到了3.46万辆的成绩，但和燃油车相比销量还有一定的差距。

吉利旗下的新能源汽车品牌有多个，其中有吉利品牌、领克品牌、几何品牌、极氪品牌和睿蓝，不同的定位和产品，主攻不同的市场和消费人群。其中，纯电动几何品牌11月销售1.38万辆，而由星瑞和星越L组成的中国星·高端系列，11月销售新车25899辆，至今累计销量突破50万辆。

4、奇瑞汽车

11月，奇瑞汽车共销售了100531辆汽车，连续6个月单月销量突破了10万大关，势头很猛。奇瑞汽车在细分市场上做得尤其完善，其中燃油车的车型贡献量比较大，尤其是中瑞虎8和瑞虎7，前11月分别销售了17.1万辆、14.6万辆的好成绩。而且即将到来的艾瑞泽8和艾瑞泽5 GT，也将会让奇瑞在轿车领域再一次迎来销量小爆发。

在新能源汽车领域，奇瑞汽车的话语权也相当大，11月共销售了13025辆新能源汽车。继11月份迎来奇瑞无界Pro上市后，目前奇瑞新能源旗下的电动车有奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、捷途大圣i-DM、无界Pro、星途追风ET-i等多种产品，覆盖纯电动、混动等多领域。

5、长城汽车

整个11月份，长城汽车共销售了87560辆汽车，同比下降28.53%；截至11月，长城汽车销量高达990,081辆，但仍然同比下降1.49%。

除了疫情带来的市场疲软的原因，长城汽车卖得吃力的最主要的原因还是产品力。长城汽车旗下的品牌众多，但销售额真正逆势而长的是坦克品牌，11月销售了1万+辆，目前在售的只有坦克300和坦克500两款车型。而新能源品牌欧拉则因为生产力不足，新车交付一直处于紧张状态，消费者也开始一车难求。

之前很多人总是觉得国外进口车质量好，但随着时间的推移，越来越的人意识到国货的产品力比想象中要大得多。希望在我们入手汽车的时候，时刻想着关注民族品牌，只有我们自己珍惜和爱护，民族品牌才能不断走下去，做大做强。