今年以来，纯电MPV成为各大新造车公司重点发力的细分市场，不仅有多款MPV已经上市，而且还不断有新车型被曝光。

近日，合创汽车董事、联席总裁杨颖在社交媒体平台剧透了旗下纯电MPV搭载激光雷达的细节照片和相关信息，该车有望在12月30日举行的广州车展上发布，明年正式上市。与此同时，小鹏汽车和理想汽车的MPV车型路试谍照近日也在网络上广泛流传。

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更早之前，纯电MPV已经成为了新造车公司“内卷”的新战场，半年时间三款新车上市。5月7日，东风岚图的第二款量产车型岚图梦想家上市。8月23日，股权调整后被比亚迪主导的腾势汽车发布了首款MPV车型腾势D9。11月1日，极氪汽车的第二款量产车型纯电MPV极氪009上市。

相比于轿车和SUV，MPV一直是一个小众市场。乘联会数据显示，2021年国内市场MPV全年累计销量105.5万辆，在狭义乘用车市的渗透率仅为5.0%，相比2020年同期减少0.3个百分点。那么，新造车公司为什么还在往这个市场“蜂拥”？

安永博智隆战略咨询合伙人章一超向界面新闻分析表示，传统MPV市场以前是不大，但随着三胎政策落地，今年MPV需求也在回暖。同时他认为，新造车公司入局MPV领域具备一定的优势，可以将MPV的动力、智能化配备做的比传统燃油车公司更好。

就潜力来说，新造车公司瞄准的纯电MPV市场目前是一片蓝海，具有很大的发展潜力和空间。2021年，纯电MPV销量达到2.9万辆，同比增长185%，远高于MPV市场总体0.1%的增速。随着新能源渗透率的不断提升，以燃油车为主的MPV市场未来也将被重构。

此外，MPV的高端化趋势也为新造车公司创造了新的机会。乘联会数据显示，今年1至8月，MPV的TOP15产品零售销量为47.85万辆，高端车在其中占比达到53.2%。

除了“纯电”这一标签，新造车公司的MPV也都一致瞄准了高端市场，已经发布的几款车型起售价都在30万以上。其中，岚图梦想家售价36.99万至63.99万，腾势D9的售价为32.98万至66万元，极氪009的起售价更是达到了49.9万元。

章一超认为，新造车公司的这种定价策略“算是合理的范畴”。首先，MPV很多时候是替代了买大型SUV（6-7座）的需求，所以价格上势必存在对标效应。其次，和燃油车相比，即便不考虑牌照问题，同等价位段新造车公司的MPV也能提供更好的动力、智能配备等。最后，现在新造车公司也在努力“品牌向上”，MPV、大型SUV都是比较合适的帮助品牌提升定价的车型。

不过对于纯电动汽车来说，续航焦虑仍是消费者在做出购车选择时着重考虑的一大痛点，而体型庞大的MPV车型则更会增加消费者的这种担忧。

为此，岚图梦想家和腾势D9都在纯电之外提供了第二种动力选择，分别是增程和插电混动。只提供纯电车型的极氪009则在业内首发量产宁德时代的第三代CTP技术麒麟电池，续航最高可达822公里（CLTC工况下）。而小鹏汽车和合创汽车的纯电MPV大概率会搭载800V高压系统，提供超级快充的功能。

虽然MPV车型成为了当下各大新造车公司不约而同的竞争新焦点，但也有公司明确选择“不跟风”。蔚来汽车CEO李斌日前公开表示，在未来比较长的时间内，蔚来没有生产MPV的计划，蔚来将把MPV车型放在较晚的时间规划中。