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一年以来，看到了很多合资品牌撤退、国产品牌黄摊儿的新闻，刚跟Jeep拜拜了一个月，就又有一家老牌车企要走人了。据路透社11日报道，大众汽车旗下品牌斯柯达，正在考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。路透社援引斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默的话表示，中国的汽车市场竞争非常激烈，因此需要和中国合资伙伴一起研究下一步的方向。斯柯达将考虑只在中国销售汽车，把生产放在其他国家。克劳斯·泽尔默还称，斯柯达目前更关注印度市场。

据斯柯达官网公布的信息和销售数据显示，斯柯达2005年进入中国市场，2007年首款车型明锐上市，当年即获得3.18万辆的销量。2016年—2018年，斯柯达在中国市场连续3年销量突破30万辆。但从2019年开始，斯柯达的销量开始大幅下滑。2021年，斯柯达在华销量仅有5.6万辆。最新销售数据显示，今年1-10月，斯柯达累计在华销量为3.8万辆，同比下滑61.32%。

作为家族最畅销的车型，明锐今年1至10月的累计销量也仅为8593台，同比下滑一半以上，而紧凑型SUV柯米克销量8290台，同比下滑超过6成，至于其他的，更为惨淡。斯柯达在1991年被大众收购，2005年正式进入中国市场，首款车型明锐于2007年上市，斯柯达曾在国内有过一段黄金时代，2016至2018年，其销量连续三年突破30万辆，其中2018年时的销量达34.1万辆，风头正盛。

不过随着大众捷达2019年独立成为全新子品牌，斯柯达的性价比优势不再明显，也正是当年，其销量下降了17%，而后更是逐年走低，加上本身没有因时转型，所以愈发艰难。如果海外媒体报道属实，那么它将会与Jeep品牌一样，走进口途径进入中国市场，问题是，国产时有价格优势尚无人问津，进口怕是更加行不通。

斯柯达退出中国市场对于大众集团而言，也是一种不同的策略考量，如果真的退出，可以将火力更集中在大众品牌上，而斯柯达则是能集中资源来对应印度这个大市场，而 2023 年即将进驻越南市场，原厂预计其将拥有 4 万辆的水平；如果斯柯达最终选择是停止中国在地生产，仅以进口方式导入中国市场，那么斯柯达也将会拥有其他不同操作模式。

所以斯柯达这个决策确实是以退为进，从中国退，往印度进，毕竟斯柯达的燃油车在中国市场竞争力一般，新能源这块又无从谈起，跟同行没法掰头，调个头去印度发展，人挪活树挪死，赶紧换地方是为了活下去，活的更好，这个决策是非常对的，留下死扛才不明智，机会成熟了，有新产品了再杀回来又是一条好汉！所以说无论走人还是关门，都是为了保留希望。

走了的，只是品牌；留下的，是未来的希望。