刚刚过去的11月份，对大多数的汽车厂商来说并不友好，因为，期待中的年前旺季并没有出现。

乘联会数据显示，11月份中国乘用车销量同比下滑了9.3%，就连一向坚挺的轿车市场，都出现了9.9%的下跌。

(相关资料图)

很明显，中国车市仍未走出2018年下半年以来的盘整期。但对头部厂商来说，情况似乎也没那么糟糕。11月份轿车销量前15的车型，月销量都突破了1.5万辆。

比亚迪引领国产轿车

轿车曾经是国产品牌比较弱势的地方，但现在国产轿车有了比亚迪这个巨兽，情况已经逆转。11月份轿车销量榜前15名中，国产轿车占了7款。

实力最强悍的当属比亚迪，比亚迪上榜的一共有4款车，其中汉家族月销量为31580辆，秦家族销量为28320辆，海豚月销量为26029辆，海豹月销量也达到了15356辆，均为各自细分市场上的领导者。

除了比亚迪，其它国产新能源品牌在轿车领域也有不错的表现。五菱宏光MINI EV销量出现了20.8%的下滑，但仍然有31982辆；广汽埃安Aion S月销量则达到了15323辆，排在第13位。

国产唯一进入榜单的传统轿车是吉利帝豪，月销量达到了19367辆，成功冲入前10。这款车专注于低端代步市场，客户基础还是比较稳固的。

日系大幅下滑

11月份轿车销量榜前15名中，日系共有5款，看上去还不错，但这些车型均出现了大幅下滑，曾经的神车轩逸更是出现了47.9%的跌幅，说明日系轿车的情况并不乐观。

11月份日产轩逸销量达到了22167辆，这是新老车型同堂销售的结果，这款车遭遇国产新能源轿车的激烈竞争，已经没有了以前的统治力。

本田雅阁月销量达到了15256辆，勉强进入榜单，但同比下滑了31%，在B级车市场上的影响力逐渐消退。

丰田表现稍好，凯美瑞单月销量达到了19459辆，卡罗拉销量达到了16358辆，雷凌销量达到了15189辆，这些车型普遍存在大幅优惠，为了保住销量，丰田付出了相当大的代价。

大众苦苦支撑

11月份大众汽车共有3款轿车进入前15名，表现还算不错，但新能源车型上的短板，给大众的前景蒙上了一层阴影。

11月份表现最好的大众轿车是朗逸，月销量达到了21735辆，勉强保住了月销两万的规模，但同比下滑32.5%。

速腾销量达到了17737辆，同比下滑15.5%；帕萨特月销量达到15424辆，同比上涨5.8%，这在11月份的大环境中显得相当不容易，但能否延续下去还是个未知数。

结束语

轿车市场的格局已经很明显，国产进入榜单的绝大多数都是新能源车型，而合资车则依靠传统燃油车严防死守。但看看新能源汽车的发展速度就知道，留给合资车的时间已经不多了。