文/都安

(资料图片仅供参考)

一般在每个月初，都会公布汽车相关的销量数据，果然12月8号，乘联会就发布了上个月也就是11月份的汽车市场销售产量数据。乘联会全称中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台。其数据在行业内有很大的信服力，对于想要了解各大车企销量的用户有着不错的参考价值。

根据乘联会发布11月汽车市场销量数据显示，2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%；1-11月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%。相较于10月份来说，11月有着很大的变化，因为外部不可抗力因素，主机厂的总体产能进一步下，其中轿车下降的比例最大达到11.2%。

不仅如此，零售市场与批发数据也在下降，而且下降幅度比产能的更大。11月份轿车和MPV的零售量相比于10月份来说，跌幅都超过了11%， SUV的跌幅也不小，达到了8.1%。

根据往年常规表现来说，金九银十的黄金季节刚过，虽然会有所下降但是也应该有些“余热”，但是这次下降得却十分厉害，其中的很大一部分原因是由于近期各地疫情反弹，经销商闭店的比例在上升。

乘联会指出，“市场展厅流量和订单情况出现较大影响，年底汽车消费需求释放出现一定风险和不确定。消费者收入信心不处于高位，大宗商品消费较谨慎，前期积压的消费能量预计在6、7、8月释放了，形成9-10月的平稳走势。”

话说回来，11月自主品牌零售87万辆，同比增长5%，环比下降7%。11月自主品牌国内零售份额为53.4%，同比增长7.1个百分点；1-11月累计份额47%，相对于2021年同期增长6.3个百分点。

11月主流合资品牌零售54万辆，同比下降31%，环比下降23%。11月的德系品牌零售份额18.9%，同比增长0.1个百分点，日系品牌零售份额15.3%，同比下降6.9个百分点。美系品牌市场零售份额达到9.6%，同比增加0.6个百分点。

在了解了市场综合情况之后，我们来看一看11月份各大厂商的零售销量排名。根据乘联会数据显示，比亚迪11月凭借21.8万辆的成绩拿下冠军排名第一，辆，相比10月份来说又增长了，达到了历史最高点，市场份额扩大至13.2%。目前，比亚迪汽车一个月的销量抵得上某些合资品牌一年的销量，只能说销量这么高也要把控好品控。

而吉利凭借12.8万的成绩排名第二，虽然相比10月份吉利的销量有所下降，但是整体还能排名第二，足以见得整个大环境有多么萎靡。一汽·大众凭借11.7万的成绩排名第三，第三名和第一名的差距挺大的，相当于比亚迪的一半，对于一汽大众来说这个销量表现一般。

乘联会表示，“随着进入冬季天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。”同时称，“疫情反复侵扰之下，车购税减免政策对燃油车市场起到了巨大的拉动作用，使得燃油车销售目前还能保持正增长。若没有该政策推动，今年传统燃油车市场的表现会非常惨烈。”

写在最后：

比亚迪近几年势头很猛，一个月的销量相当于某些品牌一年的销量并不夸张，但是产量一旦变大，品控问题也得重视。另外，11月由于不可抗力因素，汽车市场整体遇冷，希望下个月有所好转。