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“如果现在还买燃油车的话，那你的智商急需充值了；自动驾驶是未来所有车的方向，如果到时候你买的车还没有自动驾驶功能，就像买回家了一匹马。”马斯克又一次发出警告！与此同时，美国正在快马加鞭推进电动汽车使用，政府竭尽全力，斥资5000亿美元，建设电动汽车充电桩、补贴转型电动车的厂商，大力度补贴购买电动车的消费者等措施已经出台，而且落实非常快，效果非常好。

刚刚美国总统拜登发布推特说：“我们正在全国建设50万个电动汽车充电站，伟大的美国公路之旅将全面电气化。”随后，特斯拉掌门人马斯克两次留言，一次告诉拜登说：你可以买一辆特斯拉；另一个留言说：值得一提的是，特斯拉已经开源了其充电连接器，并使其他电动车能够使用特斯拉超级充电器。

福特、通用等汽车厂商都在大幅度降低燃油车生产规模，转型生产电动车。这些厂商包括特斯拉都享受到了政府5000亿美元发展电动车计划的补贴。正是这5000亿美元新能源汽车以及设施补贴政策惹恼了欧盟、日本和韩国。这项政策里明确规定，享受补贴的不包括进口新能源汽车等。欧盟、日本和韩国都认为是违反“双反”贸易协议以及盟国贸易公平的！目前，欧盟、日韩正在与美国磋商。而且已经放话，一旦磋商失败，欧盟日韩将会报复美国。法国总统马克龙访美期间吐槽美国新能源补贴一事引起很大关注。

新能源汽车不仅仅是一个消费者、使用者节约能源、给自己省钱的问题，而是事关碳中和减排目标的全球性、全局性大事。日前，联合国报告表示：全球碳排放将在2030年达峰，但减排力度仍不够。去年的评估预计，全球碳排放量2030年后将继续增加。但今年的评估认为，2030年全球碳排放量将不再增加，这意味着2030年全球将碳达峰。但报告同时指出，在未来十年内全球碳排放的下降趋势还不够快。

重点还是发达国家的美国等对气候变化重视程度不够，却仍是化石能源消费大国。美国人口约占世界总人口的4.25%，却消耗了全球17%的石油。而目前美国仅新能源汽车这一块是一个什么状况呢？

根据一项新的研究，美国210万辆电动汽车和插电式混合动力汽车为这个国家节省了一些汽油。过去10年里，它们节省了约6.9亿加仑（约合26.1亿升）汽油，仅相当于2021年美国两天的汽油消费量，并减少了540万吨二氧化碳排放。根据美国能源信息署（EIA）的数据，美国人在2021年每天消耗约3.69亿加仑汽油。这一数字比历史高点有所下降。

一方面说明美国政府目前如此大力度推进新能源汽车的目的在于补上减排落伍欧洲的短板。另一方面折射美国新能源汽车发展潜力非常大。美国与中国比较，中国新能源汽车是遍地开花，新能源汽车厂商世界第一、产能第一、销量第一。美国的第一就是特斯拉领衔全球电动车发展方向，其他厂商要么刚刚起步，要么刚刚开始转型！“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。”这是今年早些时候，埃隆·马斯克在推特上发布的一条信息。

对于消费者来说一定要清醒过来：燃油车被新能源汽车替代速度比你想象的要快很多，新能源动力汽车加上全自动驾驶才是能够看到的汽车发展的绝对方向与趋势。马斯克在近期的一次采访中说，自动驾驶是未来所有车的方向，如果到时候你买的车还没有自动驾驶功能，就像买回家了一匹马。