92号汽油重回7元时代！

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从12月6日起，国内汽、柴油零售限价分别下调440元/吨和425元/吨。折合来看，92号汽油零售限价每升下调0.34元，95号汽油和0号柴油零售限价每升下调0.36元。

据功夫汽车了解，此次油价下调，主要是受国际油价大幅下跌影响。

对于消费者而言，油价下调，最明显的感受就是用车成本降低。在本轮调价后，全国大多数地区92号汽油的平局价格在7.9元/升左右。以油箱容量为50升的普通私家车计算，调价后车主加满一箱油将少花17元。

油价的连续下跌，对于今年惨淡的车市而言，绝对是一个重大利好，特别是对于传统燃油车而言。

首先，600亿元车辆减征购置税补贴政策依然还在，只要不超过30万元，且2.0升及以下排量乘用车目前都可以享受减征购置税。而目前在30万级别以下，尤其是10-20万元的主流消费市场，燃油车仍是主力。10月份国内车市轿车和SUV市场的销量排名可以证明。

其中在轿车市场前十强中，只有比亚迪秦、汉以及海豚，五菱宏光MINIEV四款新能源车型上榜。而传统车型则包括轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、雷凌等老面孔，在15万级别上下的主流价位消费市场，仍然有一大批消费者更倾向于选择燃油车。

随着油价大幅下滑，很有可能还将进一步刺激这一部分市场的消费潜力。

其次，12月份随着各大车企进入年末冲刺，以及车市逐渐进入春节前的销售旺季，国内车市还有望迎来一波增长。目前，各大主流品牌也纷纷推出各种终端降价促销来吸引消费者。目前，诸如大众、本田甚至BBA等品牌均有力度不小的折扣，某些车型的优惠力度甚至多大数万。

另外，还有几个利好因素也值得关注。譬如，全国大部分城市正在逐步放宽疫情防控政策，人员流动也将极大增强市场的活力，对于车市而言尤为如此。

同时，新能源汽车补贴也将在迎来最后一个月的倒计时。随着补贴的结束，电动车型普遍价格将会上调1万元到2万元不等，这势必将削弱电动车的竞争力，将部分消费者推回传统燃油车领域。

虽然目前对燃油车市场来说，形势一片大好，但是长期来看，车市仍然有一些不可控制的不确定性元素。包括油价是否会按照国际原油的价格持续下滑，原材料成本是否得到有效控制等问题，仍然给未来车市的增长带来了很大的不确定。

此外，虽说在新能源国补即将退出，燃油车将拿回部分优势，但购置税减半补贴也会逐渐退出。这可能导致燃油车市场的消费潜力，重新转移到新能源市场上。而照此推测，接下来几个月，或许将是“上车”燃油车的最好时机了。