当前，中国新能源电动车市场发展势头强劲，越来越多的车企加入到电动车赛道，但当下还有不少人对电动车的定义局限在纯用电池的框架里。

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电动车只能是纯用电池吗？电动车的价格一定很贵吗？实际上，在庞大的市场中，我们可以看到，除了纯电动之外，还有增程式混动、插电式混动可供选择。虽然有很多论调称“增程式成本低，只是纯电车的过渡”“增程是落后技术”，但不可否认的是，增程式在很长一段时间内仍将是主流新能源车类别之一。

不少传统和新势力品牌就相继推出了增程版车型，包括吉利星越L增程电动版、理想L8、问界M5、长安深蓝SL03、哪吒S、零跑C11等。其中，星越L Hi·P雷神增程电动SUV于11月25日正式上市。

在星越L Hi·P雷神增程电动SUV上市发布会上，吉利汽车销售公司总经理范峻毅直言，电动车的定义不该只是纯用电池，真正的电动车应该是让用户拥有纯电驾驶体验的同时，又没有任何里程焦虑的。

这或许也是增程式电动车一边被诟病，一边又加速内卷的原因之一。那么，作为其中的一员，星越L增程电动版能有几分胜算？

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缓解里程焦虑

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怎样的电动车才是一辆好的电动车？当前我们对电动车的很多常规定义，正在限制或影响电动车的发展，真正的电动车应该是让用户拥有纯电驾驶体验，同时又没有里程焦虑。

与纯电车相比，增程式电动车最大的优势是除了可以纯电行驶以外，还可以用油来发电增加续航里程，解决纯电车的里程焦虑。

并且，增程式电动车造价低，不会发生缺电抛锚现象；电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命；结构简单，易于维修保养；发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小；综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

种种优势之下，包括理想、AITO问界、岚图、长安微蓝、吉利、哪吒、零跑等都加入了增程式战队。

以吉利最新发布的星越L增程电动版为例。这是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术，标配“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大电动属性，全面覆盖用户对于电动出行的所有需求。

通过标配41.2kWh CTP平板电池，星越L增程电动版WLTC纯电续航205公里，充一次电满足7天市内通勤，相较于问界M5、理想L7/8等竞品车型，是40度级电动车里的No.1。独有的全里程“电驱动串联锁定”，WLTC工况续航1250公里，满能续航42天。搭载的增程器热效率43.32%，米勒循环13:1高压缩比。当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。

同时，星越L增程电动版标配至高85kW直流快充，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。还标配6.6kW家用慢充，可设置预约充电，充分利用波谷充电。并支持3.3kW外放电，轻松满足一次12小时以上的露营用电需求。

用范峻毅的话说，就是星越L增程电动版以一种崭新的模式，打破了行业“电动车”的定义，拓展了新能源电动车的发展思路。“当用户需要极致的纯电驾驶体验的时候，就会有纯电的模式；当用户需要超长里程的续航体验时，有超长的纯电驱里程的供应；当用户需要更高极速时，还能为用户提供超强的动力”。

目前，星越L增程电动版尚未开启交付。但可以预见的是，消费者对于此类增程式车型的需求正在增加。

乘联会数据显示，今年1-10月，纯电汽车累计销售335.9万辆，同比增长92%；插电混动汽车累计销售107.2万辆，同比增长178%。增程式所属的插电混动车型增速迅猛，而且增程式在插电混动中的占比已经接近20%，越来越得到大众的接受与认可。

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打破好与贵定义

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除了没有里程焦虑之外，增程式另一大突出优点就是在同等体验的同级别车型上，增程式更具价格优势。相对同级别其他车，增程式配置比纯电车高。像是问界M5增程版售价25.98万元起，M5 EV售价28.86万元起。

星越L Hi·P则更具性价比，增程电动旗舰版，综合补贴后售价为25.37万元，权益后支付价24.37万元；增程电动至臻版综合补贴后售价23.97万元，权益后支付价22.97万元。

这属于在30万元以内很超值的选择了。竞品理想L8的两个版本Pro售价35.98万元，Max售价达到39.98万元。

对比下来，星越L Hi·P雷神增程电动SUV通过标配41.2kWh CTP平板电池、热效率43.32%超高的增程器与全球首创的3挡变频电驱DHT Pro“超级三电技术”，有着“超长续航、充电迅速、补能方便、价格实惠、高速动力好”五大优势。

具体来看，在最核心的“三电”技术上，吉利不仅具有智能电动汽车“新三大件”的全域自研自造能力，更能让三电系统和智能架构高度融合，在模组、PACK技术、电驱系统以及在电池智能管理和安全方面保持着绝对领先。

独有3挡变频电驱DHT Pro，行业唯一可实现全速域串并联，0-30公里/小时加速时间1.9秒。极速超220公里/小时，最大轮端扭矩4920牛·米，动力储备超级迅猛。

另外，星越L增程电动版整车90%以上声学材料覆盖、9大关键增程器NVH优化、7大关键电驱NVH优化，实现全电门加速至100公里/小时，车内噪声最高仅64分贝。

得益于“e-CMA”世界级超电架构，GEEA2.0智能电气架构，全栈软件自研能力，星越L增程电动版传承优秀安全基因，在主被动安全上做到极致，实证全域安全实力。

同时，星越L增程电动版还拥有兼具科技与乐趣的智享空间，以及极光肌理美学设计、焦糖棕NAPPA头层真皮座椅等舒适性配置。此次上市，创新推出LOMOGrey磨砂灰、幻彩望舒蓝两种车身颜色，营造更为高价值感的氛围。

动力、续航、油耗、设计、配置等各方面都做得不错，再匹配价格，放眼目前国内的新能源电动车市场，无论是合资、自主品牌还是新势力，星越L增程电动版都可以说是打破了电动车所谓“好”与“贵”的定义。

“能做到纯电驱的续航1250公里，可最高满足续航42天需求，同时配备41.2kWh CTP平板电池的大5座SUV，最高才卖25万元。”在范峻毅看来，这样的产品可谓面面俱到、物超所值。

总体来看，增程式电动车在现阶段的优势无可替代，未来5-10年，增程式技术在大型SUV、MPV上的应用人具有优势。随着市面上增程式产品阵营的扩大，增程式电动车的销量必然还将呈现出进一步增长的态势。至于星越L增程电动版能否改写新能源电动车市场格局，只需等待时间的检验。

作者 | 月橼

来源 | 车圈能见度（CarVisibility）

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