继比亚迪宣布涨价后，又传出了吉利等汽车厂商在内涨价的消息。

11月24日，有相关报道称，吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车都将对官方指导价进行调整，上调幅度为2000元~6000元，而具体车型的调价通知将另行发布。不过，对于这则网传消息，吉利与几何汽车等相关方都进行了辟谣，称暂时没有调价计划。

就在前一天，比亚迪发布通知，对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行上调，幅度同样为2000元~6000元不等，并直言除电池原料价格上涨外，还与新能源汽车购置补贴政策将于今年年底到期，将不再给予PHEV每台4800元、BEV每台12600元的补贴有关。

(资料图片仅供参考)

更有意思的是，就在比亚迪宣布涨价的一个月前，特斯拉刚进了大幅度的降价，大致为在售Model Y及Model 3全系车型下调售价，降幅在1.4~3.7万元不等。

一边是“国外来客”的特斯拉降价抢市场，一边是比亚迪加价保利润，再加上此次国产车集体涨价传言的加持，如此颇为魔幻的场景，也就成为无数网友讨论的话题。

对此，有网友表示，“特斯拉降价抢市场，国产车却在提价，这是什么逻辑”、“涨呗，反正只会更加坚定我不买的决心”，而对于吉利等车企的涨价辟谣，网友也表示，“所以没有涨价是吗，希望说话算话，不要马上打自己的脸”。

值得一提的是，吉利汽车的业绩表现并不算好，其今年上半年的净利润为12.78亿元，同比下滑47%。

实际上，比亚迪敢于率先涨价，有着其自身庞大的销售量兜底。

就在11月16日，比亚迪迎来第300万辆新能源汽车的下线，坐稳“中国新能源汽车一哥”的宝座，就连掌舵者王传福都表示，“从第1辆到100万辆，我们用了13年；从100万辆到200万辆，用了1年；从200万辆到300万辆，我们仅用了半年。”

乘联会公布的最新数据显示，2022年10月，比亚迪的销量高达20.5万辆，稳居新能源厂商销量排行榜第一的位置，而排在第二位的五菱宏光只有4.37万辆，上文提到吉利汽车为2.85万辆，特斯拉中国更是只有1.72万辆，甚至不及比亚迪的十分之一，几何汽车则没有上榜。

不仅如此，比亚迪的销量甚至已经远超传统燃油车厂商。据乘联会公布的最新数据显示，排在第二位的一汽大众，10月份的销量为13.6万辆，第三名就是吉利汽车，上个月的销量为13.4万辆。而这同样意味着，吉利汽车目前仍以传统燃油车的销售为主。

话说回来，正因在国内市场的销量已不及比亚迪的零头，特斯拉才产生降价抢市场的举动。相比于比亚迪，特斯拉的实力要更加雄厚，也就存在降价的底气。同样在2022年前三季度，特斯拉的净利润高达634.29亿元，是比亚迪的6倍还多。

此外，深度科技研究院院长张孝荣也透露，“特斯拉的利润率一直高于同行，本身存在降价空间”。不过，对于前景广阔的电动车市场而言，在发展的过程中依旧存在诸多变数，到底谁能成为最后的赢家，还要看比亚迪、特斯拉以及其他玩家们下一步的动向。

（作者丨冯晨晨）